Wat doen de Groningse brandweerlieden in de tunnel van de nieuwe ringweg?

De bouwers van de Ringweg Groningen zijn druk bezig met het afwerken van het verdiept gedeelte, het verbreden van de tunnelmonden en het slopen van het ringviaduct naast de Oosterpoortbuurt. Ondertussen krijgen ze ook regelmatig bezoek van brandweerlieden.

Waar zijn de brandkranen?

Brandweerlieden gaan massaal kijken omdat ze willen weten hoe de tunnel precies werkt. “Nu kunnen we eenvoudig zien waar de aansluitingen zijn, de nooddeuren en hoe de vaste lijn wordt gebruikt om contact op te nemen met de verkeerscentrale van Rijkswaterstaat. Dat kan niet meer als er auto’s passeren.”

“Zo krijgen we een goed beeld van de tunnel, zodat iedereen kan zien hoe groot die daar is”, zegt Sietse Smit, hoofd van het brandweerteam in de Veiligheidsregio.

De bezoeken verdienen het respect van de ringwegbouwers. “Onze mensen kijken graag rond en zijn onder de indruk van wat er is gerealiseerd en hoeveel werk er is verzet.”

Volgens hem behoren deze excuses tot het werk van brandweerlieden. “Het maakt deel uit van de voorbereiding op mogelijke incidenten. Wij proberen altijd te zoeken naar gebouwen die er bijzonder uitzien of bijzondere faciliteiten hebben, zoals het Forum. Ook de Zernikecampus bezoeken we regelmatig, na elke grote verandering bij het UMCG en nu op het verzonken terrein aan de ring.”

Op veel manieren betrokken

Brandweerlieden namen deel aan de planning van het ondergrondse tracé, leerden van de ervaringen van brandweerlieden in andere tunnels, stelden eisen aan het ondergrondse deel en stelden een speciaal plan op attentie kaart voor dat stuk weg. “We zullen hem binnenkort bij ons hebben”, zei Smit.

Hij schat dat er in totaal ongeveer 130 brandweerlieden aan de excursie zullen deelnemen. “In principe komt iedereen die de weg op moet kijken: de 90 beroepsbrandweerlieden van de stad, 30 Harense vrijwilligers en 10 dienstdoende agenten.”

“Vanuit de kazerne Sontweg en Vinkhuizen zetten we straks twee standaardtankers en een grootschalig watertransport in. Als een van de twee posities al elders wordt ingezet, komt Haren wel.”

Ook andere hulpdiensten zijn alert

Terwijl het werk gewoon doorgaat en de vakantieperiode wordt bespaard, zijn de brandweermannen al aan het rondtrekken en duurt het weken voordat iedereen aan de beurt is. Volgens Smit nemen ook medewerkers van Ambulancezorg Groningen, Rijkswaterstaat en de politie deel aan de rondleidingen.

“Iedereen heeft zijn eigen aandachtspunten en in augustus komen we terug voordat we opengaan om samen te oefenen. Bijvoorbeeld hoe wij omgaan met een incident. Er kan veel verkeer zijn omdat de verkeerslichten voor de tunnel op rood staan, dus daar moet je toch doorheen.”

Er zijn noodoversteekplaatsen aangelegd zodat hulpdiensten van de ene naar de andere rijstrook kunnen gaan. “Om dit te doen zijn er procedures bedacht die we gaan testen en oefenen voordat de weg opengaat.”

Cruciale test voor beveiligingssysteem

De voorzieningen die ringwegbouwer Combinatie Herepoort op het verzonken terrein heeft aangelegd, zijn inmiddels gecontroleerd en verkeren in goede staat, vertelt Suzanne Meinsma van Herepoort.

“Uit een fysieke controle bleek dat de brandblusbuizen stevig vastzitten en dat er geen zichtbare schade is. Ook testen we brandweerverbindingen en meten we of het water snel genoeg door de leidingen stroomt om de brand effectief te blussen. Met hulp van de brandweer werd gecontroleerd of de leiding een druk van 24 bar kon weerstaan. Die test was cruciaal om mogelijke lekken en de kwaliteit van het systeem op te sporen.”

Voor degenen die gebeld zijn stroomtest De brandweerlieden namen hun grote voorraad water mee. Dit is een extra zware pomp die met behulp van een dompelpomp met grote kracht open water, in dit geval vanaf het Oude Winschoterdiep (er zijn twee vulpunten) in de droogbrandleiding duwt. Het werd in 6 minuten gedempt over de gehele lengte (1.100 meter) van het verzonken terrein.

Lange en droge vuurpijp

Via brandweeraansluitingen kunnen brandweerlieden op verschillende locaties bluswater uit de leiding halen. Volgens Sietse Smit maakt de lange horizontale brandbuis (“zeer goed”) de verzonken plek bijzonder voor brandweerlieden.

“Wij gebruiken dit systeem ook in appartementsgebouwen, maar dan gaat de leiding omhoog en is de afstand die we moeten afleggen veel korter. Een standaard brandweerwagen kan dat wel, maar de tunnelpijp niet. Daarom zullen wij onze watervoorraad altijd grootschalig verschepen. De autosproeier beschikt de eerste minuten over voldoende bluswater. ”

Brandweerlieden hadden nog nooit een excursie naar een snelweg gemaakt. “Hoewel de verzonken plek officieel geen tunnel heet (daar zijn de drie overdekte delen bewust kort genoeg voor, red.), is het voor ons een bijzonder stuk weg vanwege de vele rijstroken (2x 4, red.), al die bijzondere voorzieningen en het Zuiderplantsoen erbovenop”, zegt Smit.

Dit is heel anders dan bijvoorbeeld de Helperzoomtunnel. “Er zijn meer van dit soort viaducten. Voor ons is de ringweg vergelijkbaar met het Forum: iets nieuws voor de stad.”

Volgens Smit zijn brandweerlieden goed voorbereid op incidenten en is er alles aan gedaan om de gevolgen te beperken. “Als een auto in brand vliegt, houden de verkeerslichten het verkeer tegen en vertrekken andere auto’s zo snel mogelijk. Het is ruim en hoog. Met alle aanwezige voorzieningen is het risico niet groter dan op een gemiddelde parkeerplaats. “Op de verzonken plek kunnen we natuurlijk te maken krijgen met een brand in een vrachtwagen die van alles kan vervoeren (ook gevaarlijke stoffen, red.).”