Start spooronderdoorgang Zuidtangent: ‘De beste overweg is geen overweg’

De gemeente Dijk en Waard telt inmiddels circa honderdduizend inwoners en zowel het spoor- als het autoverkeer staat onder druk. Eén van de knelpunten is de spoorwegovergang Zuidtangent, waar tijdens de spits ongeveer twaalf treinen per uur passeren. Dat is elke vijf minuten. Doordat deze kruising direct naast het station ligt, rijden treinen relatief langzaam, waardoor de roodwitte bomen langer gesloten blijven. De Zuidtangent is een drukke verkeersader die het centrum van Heerhugowaard verbindt met de Alkmaarse Ring (N242) en steden als Broek op Langedijk en Sint Pancras. Daarnaast zullen er de komende jaren veel woningen in dit gebied worden gebouwd. Na jaren van discussies en plannen is nu begonnen met de bouw, waardoor de transitie binnenkort tot het verleden behoort. “Dit is de grootste ingreep die we de komende jaren in het Stationskwartier gaan doen”, zei wethouder Nils Langedijk tijdens de uitreiking van de bouwposter. “De aanleg van deze onderdoorgang verbetert de verkeersveiligheid en maakt Dijk en Waard beter bereikbaar. Bovendien zorgt dit voor snellere spoorverbindingen en woningbouw. Kortom: wij zijn voorbereid op de toekomst.”

16 maanden

Wat betekent dit voor ons? Ondanks het bordje, met een mooie artistieke impressie van het resultaat, merk je er als weggebruiker voorlopig niets van. De komende maanden zijn het voorbereidingen en in september start de bouw van het spoordek op een nieuw werk op het industrieterrein naast het station. Deze spoorbedding wordt later naar de onderdoorgang getransporteerd en deze korte afstandsconstructie zorgt voor een snellere constructie. Het echte probleem begint in januari 2025. Dan begint de bouw van de zogenaamde bouwkuip en wordt de transitie gesloten. Dit duurt ongeveer zestien maanden, waardoor de onderdoorgang in het voorjaar van 2026 open gaat. Irritant? Van nature. Zorgt dit voor verkeersproblemen? Ook. Maar zestien maanden is een korte periode vergeleken met de decennia van goede doorstroming na de bouw.

Treinreizigers hebben minder problemen. Vanaf medio maart 2025 rijden er een week lang geen treinen meer naar Alkmaar. Naar Amsterdam is de route via Hoorn mogelijk en wordt verwacht dat NS alternatief vervoer zal inzetten. Hierover zal binnenkort meer bekend worden.

Marcel Martens, directeur bouw namens ProRail: “De aanleg van deze spooronderdoorgang is een cruciale stap in het verbeteren van zowel de verkeersveiligheid als de verkeersdoorstroming en spoorverbindingen in Heerhugowaard. En het zorgt ervoor dat ons spoornetwerk een stap veiliger en efficiënter wordt, ook buiten Heerhugowaard.”

De aanleg van de spooronderdoorgang is een belangrijke stap voorwaarts in de vernieuwing van Stationskwartier Dijk en Waard, waar wonen, werken, leren, bereikbaarheid en recreatie een plek hebben. Wethouder Langedijk: “De onderdoorgang hebben we nodig om het gebied bewoonbaar te maken en ook in de toekomst bewoonbaar te houden. Er komt een nieuwe woonwijk met veel voorzieningen, dichtbij het openbaar vervoerscentrum en in een groene en waterrijke omgeving. Een unieke plek. Maar eerst moeten we samen de verlengingsperiode doorkomen. “Buurtbewoners zijn uitgenodigd voor een inloopavond op 10 juni over bouwproblemen, waarbij ProRail en Mobilis-Hegeman gezamenlijk voorlichting geven over hoe deze zoveel mogelijk te beperken.”

Wilt u meer weten over het project Spooronderdoorgang? Bezoek site.dijkenwaard.nl/stationsgebied/deelprojecten/spooronderdoorgang-zuidtangent.