René Paas: bezorgd over Ter Apel maar blij met de Nedersaksen- en Lely-lijnen

Met het regeerakkoord tussen PVV, VVD, NSC en BBB kan het voor Groningen verschillende kanten op gaan, zegt Paas in een eerste korte reactie. In eerste instantie kan de druk op het krijgen van asiel in Ter Apel bijzonder zwaar zijn. Grote spoorinvesteringen op de Nedersaksenlijn en de Lelylijn zijn goed nieuws voor het Noorden

Plannen om de asielmigratie scherp te beperken moeten uiteindelijk ook verlichting brengen in Ter Apel, maar de vraag is hoe snel die instroom daadwerkelijk beperkt zal worden. “Je moet je oude schoenen niet weggooien voordat je nieuwe hebt”, zegt Paas.

‘Ondertussen neemt de druk op Ter Apel toe’

Paas: “Ik begrijp dat het nieuwe kabinet met een uitgebreid pakket aan maatregelen een lagere instroom wil garanderen. Maar het gaat voor een groot deel om maatregelen die al eerder zijn ingezet en niet hebben gewerkt. Zoals het sneller uitzetten van mensen en het beperken van de instroom.” Of dat gaat lukken kan ik nog niet voorspellen. Als commissaris van de Koning wil ik me niet verdiepen in politieke kwesties, maar ik ben wel heel benieuwd wat er in de praktijk gaat gebeuren Apel groeit elke dag.”

De gedeputeerde wijst erop dat sinds januari het afgesproken aantal van 2.000 asielzoekers in Ter Apel is overschreden. “Het regeerakkoord wil slechts twee maatregelen wegnemen waarmee we nu of binnenkort de druk op Ter Apel kunnen verminderen. Het wegnemen van de voorrang op huurwoningen voor statushouders en de Repartitiewet.”

“De oude schoenen zijn nog niet eens ingebroken”

Paas wijst erop dat er al 16.000 voormalige asielzoekers zijn die een verblijfsstatus hebben en wachten op een huurwoning. Als zij in de asielzoekerscentra blijven, zal de druk op Ter Apel en de rest van het Noorden alleen maar toenemen.

De Spread Act is nog niet eens in werking getreden. Het nieuwe kabinet wil de wet die zojuist door beide Kamers is aangenomen intrekken, en ook een nieuwe minister kan besluiten de wet niet ten uitvoer te leggen. Het gevolg kan in ieder geval zijn dat er meer druk komt te staan ​​op Ter Apel. “Al zien we nu al elke dag dat de druk te hoog is. “Onze oude schoenen zijn nog niet eens versleten voordat we nieuwe schoenen aantrekken.”

Nooit eerder werd besloten om de Lely-lijn aan te leggen

Ook voor het Noorden is er in het regeerakkoord goed nieuws. “Dit is veel zonniger”, zegt Paas. De Nedersaksenlijn van Groningen, via Veendam, Stadskanaal en Emmen naar Almelo, wordt genoemd als een van de prioritaire knelpunten. “Die lijst met obstakels is heel kort en dan is er nog de bevaarbaarheid van de IJssel. Het is fantastisch dat dit vermeld wordt en het is van groot belang voor onze regio.”

Ook de Lely-lijn wordt overgenomen. In het regeerakkoord staat dat ‘de aanleg van de Lelylijn doorgaat’. Hoewel de bouw nog niet daadwerkelijk is gestart, worden er tot nu toe alleen plannen gemaakt. Paas wijst erop dat dit een historisch besluit is. “De vorige regering heeft er geld voor uitgetrokken, maar heeft nog geen besluit genomen over de bouw ervan. Dat was nog nooit eerder in de geschiedenis gebeurd. “Ik ben heel blij voor heel Noord-Holland dat dit erbij zit.”

In het regeerakkoord staat ook dat de aanleg van de Lelylijn in Groningen moet beginnen. “Dit is heel mooi vanwege de symboliek”, zegt Paas. Daarbij horen ook zaken als een beter busvervoer tussen de stadscentra en hogesnelheidslijnen vanuit Groningen, Zwolle en Hengelo naar het buitenland.

Deze betere verbinding met Duitsland is belangrijk voor het Noorden, meent Paas. “Het is opmerkelijk hoe deze regering die lijkt te komen, enerzijds een lijn van ‘dichte grenzen’ heeft, maar anderzijds de verbindingen van onze regio’s met de buurlanden wil verbeteren.”