OVV presenteert onderzoeksrapport treinongeval Voorschoten: ‘Te veel aandacht voor spoorbeschikbaarheid’ – Nieuws op Beeld

De Nederlandse Veiligheidscommissie (OvV) presenteerde woensdag 15 mei het rapport van het onderzoek naar het dodelijke treinongeval in Voorschoten. De OvV concludeert dat er tijdens de werkzaamheden te veel aandacht wordt besteed aan het doorgang laten vinden van het spoorverkeer.

In de nacht van 4 april 2023 vinden er spoorwerkzaamheden plaats nabij station Voorschoten. Als de werkzaamheden bijna klaar zijn, steekt een spoorwegwerker met zijn kraanwagen het spoor over, maar wordt aangereden door een goederentrein. Even later arriveert er een passagierstrein uit de tegenovergestelde richting. Het botst met puin en ontspoort.

Bij het treinongeluk kwam de kraanmachinist om het leven en raakten tientallen mensen gewond. Het spoorverkeer tussen Leiden en Den Haag was enige tijd onderbroken vanwege bergingswerkzaamheden en reparaties.

‘Onvoldoende aandacht voor veilig werken’
Na het treinongeluk hebben verschillende autoriteiten onderzocht hoe het ongeval heeft kunnen gebeuren, waaronder de Raad voor Veiligheid. Woensdag 15 mei presenteerden zij hun bevindingen in een onderzoeksrapport.

Wat de directe oorzaak van de aanrijding is geweest, heeft de OvV niet kunnen vaststellen. Er zijn echter verschillende factoren waardoor spoorwegarbeiders een groter risico lopen. De focus lag bijvoorbeeld op de beschikbaarheid van spoorwegen voor transport, waardoor er onvoldoende aandacht werd besteed aan de veiligheid op het werk.

Chris van Dam, voorzitter van de Veiligheidsraad: ‘Het Nederlandse spoor behoort tot de veiligste ter wereld. Maar al te vaak gaat het mis of bijna mis op de baan. Daar moeten wij van leren. Wij adviseren de sector veel meer aandacht te besteden aan het registreren en analyseren van incidenten. “Zo kan de sector samen leren, maar ook innoveren op het gebied van veiligheid.”

aanbevelingen
De OvV biedt verschillende adviezen. Zo moeten werkzaamheden aan het spoor veiliger worden uitgevoerd. Als het niet mogelijk is om alle sporen te demonteren, moet de werkplek fysiek worden beveiligd. Ook moet duidelijker worden welke routes wel of niet in gebruik zijn.

Ook wordt aanbevolen om meer aandacht te besteden aan de risico’s van nachtwerk. Dit maakt mensen vatbaarder voor het maken van fouten. Speciale aandacht wordt ook besteed aan de inzet van freelancers. Uit onderzoek blijkt dat ze overmatig worden gebruikt om roosters te organiseren, omdat ze niet zijn opgenomen in de Arbeidsdagenwet.

Opmerkingen
In reactie op het rapport zegt ProRail de aanbevelingen over te nemen. John Voppen, voorzitter van ProRail: “ProRail neemt de aanbevelingen van de OvV over. “In overleg met de sector en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werken we aan de geplande verbeteringen.”

Hoewel de aanbevelingen niet direct gericht zijn aan de SN, geven ze ook aan dat zij een rol willen spelen in het verbeteren van de spoorwegveiligheid. Eelco van Asch, COO NS: “Er moet op dit moment veel onderhoud plaatsvinden en het spoor moet in de toekomst voorbereid worden op meer en snellere treinen. De veiligheid van onze collega’s en reizigers mag nooit in twijfel worden getrokken. Het is goed dat de spoorwegsector actie begint te ondernemen. “Veiligheid staat altijd voorop.”

Bekijk hieronder een video van OVV waarin het rapport wordt samengevat:

– Advertentie –