De fietsenstalling bij het centraal station van Groningen is in juli 2025 gereed. Waarom blijven de deuren daarna gesloten?

Fietsers die nu al uitkijken naar de opening van de nieuwe grote fietsenstalling onder het centraal station van Groningen zullen teleurgesteld worden. Zij kunnen hun fietsen op zijn vroegst anderhalf jaar later, eind 2026, in de nieuwe schuur stallen.

Dit zal waarschijnlijk leiden tot een tekort aan parkeerplaatsen, omdat de fietsenstalling naast het station voor opening verdwijnt. En net als alle andere fietsenstallingen rond het station staat hij elk weekend vol.

ProRail en bouwer Strukton leveren het nieuwe station in juli 2025 op. Maar waar treinen direct door het nieuwe voorraad Fietsers zullen het spoor niet kunnen verlaten: in eerste instantie blijft de parking onbereikbaar omdat de twee geplande fietsroutes nog niet gereed zijn.

Volgens gemeentelijk projectdirecteur Wim Kamminga kan dit niet eerder. Geld is geen obstakel. De provincie maakte onlangs bekend 3,4 miljoen euro extra te verwachten van de gemeente, maar Strukton gaat toch door met bouwen, zegt hij. “Onderlinge overeenstemming komt later.”

Hij hoopt dat de nieuwe buitenparkeerplaatsen aan weerszijden van het station (3.000 plaatsen) klaar zullen zijn op het moment van de opening en mogelijk zelfs eerder.

De vooruitzichten blijven goed

Het vooruitzicht is en blijft spannend: een grote overdekte stalling voor 6.600 fietsen, vlak onder het spoor, gaat een einde maken aan het parkeertekort en ziet er ook op foto’s goed uit.

Nog beter: fietsers kunnen beide kanten gemakkelijk bereiken vanuit hun “eigen” fietstunnel onder het spoor. Deze verbindt het stadscentrum met de zuidelijke wijken van de stad, zoals Rivierenbuurt, Helpman en De Wijert. De fietstunnel ligt apart van de voetgangerstunnel “bij” het metrostation met de superparkeerplaats.

Beide kanten van die tunnel zullen echter nog niet snel klaar zijn. Er zijn technische problemen aan de noordzijde, onder het oude stationsgebouw. ProRail maakte in 2021 al bekend dat de fundering van het gebouw anders is uitgevoerd dan op de tekening is weergegeven.

Volgens ProRail en Strukton is er al een structurele oplossing gevonden. Om de tunnel te verbinden met de Fietsrotonde Stadsbalkon, de parkeerplaats voor het stationsgebouw (5.000 fietsen), moet er gewerkt worden met de gewelven en de monumentale vloer van het station. Coffeeshop Starbucks zal waarschijnlijk tijdelijk moeten verhuizen.

Geen ruimte voor Zuidplein totdat Strukton klaar is

Ook de voetgangersingang zonder roltrappen aan de zuidzijde van het station zal voorlopig niet beschikbaar zijn. Volgens Kamminga is er geen ruimte om het verzonken stationsplein voor de nieuwe zuidingang te bouwen zolang Strukton de ruimte als bouwplaats gebruikt.

Als het plein in het nieuwe stationsgebied Zuid gereed is, kunt u lopend of fietsend de heuvel af en zonder hindernissen het nieuwe station betreden. De ingang van de fietstunnel bevindt zich aan de oostzijde van de toekomstige ingang.

Er komt een tijdelijke voetgangerstrap zodat het station bereikbaar blijft vanaf de zuidkant, waar een nieuwe stadswijk met een nieuw muziekcentrum gepland staat. Bij de stationsverbouwing wordt de blauwe (voetgangers)brug die momenteel hiervoor wordt gebruikt, verwijderd.

Op dit moment kun je vanaf het passagiersplein van het station een muur van stalen damwanden zien.

Pijnlijke observatie na eerdere vertraging

De vertraging bij de ingebruikname is pijnlijk voor de stad omdat het project drie jaar achterloopt op schema en het stationsgebied meer fietsenstallingen nodig heeft. Voor de gemeente zijn de superparking, de fietstunnel en het verdiepte plein essentieel voor de ontwikkeling van het stationsgebied.

Volgens Kamminga is er veel te doen, hebben alle aspecten tijd en ruimte nodig en moet je soms op elkaar wachten. Een dergelijk raadsel speelt zich momenteel ook rond het nieuwe busstation af.

Er wordt altijd gezegd dat deze in 2026 opengaat, als de bustunnel helemaal klaar is. Pas dan kan de gemeente vanaf het Emmaviaduct een oprit voor bussen starten. “Dat kan niet zolang de bussen naar de Stationsweg blijven rijden. Maar Strukton moet wel beginnen met de tunnelwerkzaamheden op de huidige parkeerplaats van Qbuzz. “Daarom zoeken we ergens meer parkeerplaatsen voor bussen.”

Om de drukte op de Werkmanbrug binnen de perken te houden wil de gemeente het Emmaviaduct aantrekkelijker maken voor fietsers en wordt het verkeer verlegd van de Stationsweg. Ook het Herewegviaduct moet gerenoveerd worden.