Column Het Schiedam van Kor Kegel: Vliegende treinen zijn ongewenst

Hoe zou het zijn gegaan als Wim van der Eijk niet zo attent was geweest? Dan zou ProRail rustig zijn doorgegaan met de verdubbeling van het spoor tussen Delft en Schiedam en zouden de betrokken autoriteiten op het laatste moment niet verrast zijn geweest door de introductie van een viaduct over het Midden-Delflandse landschap. ProRail zou dus zeggen dat de kritiek op dat viaduct erg laat komt. “Er is op dit moment niets dat gedaan kan worden.”
Gelukkig was Wim van der Eijk twee maanden geleden klaarwakker toen hij een informatieavond bijwoonde over de mogelijkheden van station Schiedam-Centrum en de intensivering van de Oude Lijn (het traject tussen Leiden en Dordrecht via Delft en Schiedam). De twee spoorlijnen van de Oude Lijn tussen Delft en Schiedam zijn onvoldoende om het toekomstige treinverkeer te kunnen huisvesten en ProRail bereidt zich daarom voor om deze uit te breiden met nog eens twee sporen. Er is een ruimte van twintig meter breed nodig over een paar kilometer. Het is niet verwonderlijk dat door de verbreding van het pad een deel van de aangrenzende weilanden verdwijnt. Plannen om het aantal sporen te verdubbelen bestaan ​​al een tijdje. Hiertegen zijn nooit bezwaren geweest. En als er met de spoorverdubbeling tegelijkertijd een Kethelstation wordt gebouwd nabij de ‘s-Gravelandseweg, tegenover Gamma, dan is dat een voordeel. Kethel Station: Ik schreef er al in de jaren zeventig over.
Nooit eerder was duidelijk dat het spoorverkeer mogelijk van spoor zou moeten wisselen en dat ProRail dit niet met omwegen, maar met een viaduct wil oplossen. “Kijk, er vliegt een trein voorbij!”
Als bestuurslid van de vereniging Midden-Delfland sloeg Wim van der Eijk alarm toen hij hoorde van de overvlucht. Dat een trein over een dijk in een poldergebied rijdt, is in heel Nederland geaccepteerd. Maar het is absoluut onwenselijk dat een trein op de vlakte van Midden-Delfland klimt en sporen kruist die zich al boven het maaiveld bevinden, en die beschermd moet worden. De verlenging van de A4 tussen Delft en Schiedam werd zorgvuldig verborgen in een grondtunnel en een verzonken constructie, zodat toeristen en bewoners minder overlast zouden ondervinden. Ik weet niet of een duik technisch en financieel haalbaar is, maar zo’n flyby zou niet mogen gebeuren. Geruststellend is dat Natuurmonumenten en de gemeente Delft er ook zo over denken en dat Schiedam, Rotterdam, Staatsbosbeheer en Vereniging Midden-Delfland bijdragen aan een onderzoek om een ​​betere oplossing te vinden. Dit wordt opgelost door een viaduct ergens over de Oude Lijn op de kruising van Rijswijk en Delft of parallel aan de Horvathweg in Schiedam of Rotterdam, maar niet in het bijzondere provinciale landschap Midden-Delfland.