Schiphol blijft berekenen wat de verhoging van de luchthavenbelastingen zal zijn

Hoeveel luchtvaartmaatschappijen de komende jaren nog meer moeten betalen om van de luchthaven gebruik te kunnen blijven maken, weet Schiphol nog niet. Volgens CFO Robert Carsouw wordt daar nog steeds rekening mee gehouden, zo legde hij vrijdag uit bij de toelichting op de jaarcijfers. De besprekingen over de zogenaamde havengelden beginnen in maart. De luchtvaartmaatschappijen moeten de grote investeringen op Schiphol, die ten goede komen aan de renovatie en het onderhoud van de luchthaven, gedeeltelijk dragen. Dit zou kunnen leiden tot een stijging van de ticketprijzen als bedrijven deze kosten doorberekenen.

Carsouw wil geen percentages of cijfers noemen voordat hij deze met luchtvaartmaatschappijen bespreekt. De discussies gaan over tariefverhogingen voor de periode 2025-2027. De luchtvaartmaatschappijen hadden de afgelopen jaren eerder kritiek geuit op de verhogingen en hadden daarover een klacht ingediend bij de Autoriteit Consument en Markt (ACM). De toezichthouder achtte de prijsstijgingen echter redelijk, omdat Schiphol maatregelen had genomen om te herstellen van de coronacrisis.

Ook hierover loopt momenteel een procedure bij het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb). Carsouw verwacht dat besluit uiterlijk april. Maar op die datum zullen Schiphol en de luchtvaartmaatschappijen opnieuw bijeen moeten komen om verdere tariefverhogingen te bespreken. Ondanks de kritische houding van de luchtvaartmaatschappijen is de financieel directeur optimistisch. “Het is onze plicht om uit te leggen waarom deze verhogingen goed zijn”, zegt Carsouw. “We moeten uitleggen waarom we dat doen en waarom deze verhogingen belangrijk zijn. Voor de luchtvaartmaatschappijen, maar ook voor hun reizigers.”

Havenbelastingen moeten bijdragen aan de renovatieplannen van Schiphol. Hiervoor investeert de luchthaven tot 2027 in totaal 3 miljard euro. Dit geld gaat bijvoorbeeld naar de bouw van extra bagageruimen, maar ook naar de aanschaf van hefsystemen en ander materieel om bagageafhandelaars fysiek te ontlasten. Ook de investeringen stegen vorig jaar, met 52 procent ten opzichte van 2022, naar 678 miljoen euro.

Drie jaar geleden maakte Schiphol bekend dat het de luchthavengelden in drie stappen met 37 procent zou verhogen. Maar in november vorig jaar besloot de luchthaven het gebruik van Schiphol dit jaar niet met 12 procent, maar met 14,8 procent te verhogen. Opnieuw vanwege de ontevredenheid van de luchtvaartmaatschappijen.