Meer geluidsoverlast op Schiphol ondanks stillere vliegtuigen

Ondanks dat op Schiphol steeds stillere vliegtuigen worden ingezet, hebben bewoners die in de buurt van de luchthaven wonen steeds vaker last van geluidsoverlast. Dat stelt de Inspectie Leefomgeving en Transport, die onderzoek deed naar het effect van verschillende typen vliegtuigen op de geluidsoverlast.

Volgens de inspectie lopen de typen en daarmee de leeftijd en grootte van de vliegtuigen die op Schiphol landen en opstijgen sterk uiteen. Maar over het geheel genomen zijn vliegtuigen sinds 2018 zes procent stiller geworden.

Volgens de ILT komt dit vooral doordat er de laatste jaren steeds vaker kleinere vliegtuigen worden ingezet. Ook het gebruik van relatief stille vliegtuigen is toegenomen. Dit zijn voornamelijk modellen die gebruikt worden op korte en middellange afstandsvluchten.

Hoewel vliegtuigen gemiddeld stiller zijn geworden, denken omwonenden daar niet zo over. Het aantal klachten over geluidsoverlast is in dezelfde periode toegenomen. Relatief gezien komen er ook meer overlastklachten binnen dan tien jaar geleden. Volgens de inspectie is de overlast in de loop der jaren toegenomen.

Met name zware vrachtvliegtuigen genereren meer meldingen dan voorheen. Omwonenden melden dit het vaakst, vooral als ze ‘s nachts vliegen. Ook grote vliegtuigen genereren meer overlastmeldingen.

Luchtvaartmaatschappijen benadrukken dat zij zich richten op nieuwe, stillere vliegtuigen. Maar het feit dat het aantal klachten ondanks het gebruik van deze stillere apparaten is toegenomen, laat volgens de inspectie zien dat er meer nodig is.

De inspectie overweegt bijvoorbeeld om het aantal vluchten met zware vrachtvliegtuigen aan het eind van de dag te verminderen, waardoor er veel meldingen binnenkomen. Ook Schiphol kan iets doen: de luchthaven zou het gebruik van stillere vrachtvliegtuigen kunnen stimuleren door bepaalde tarieven in rekening te brengen. Sommige luchtvaartmaatschappijen vliegen niet met hun modernste vrachtvliegtuigen naar Schiphol, maar zetten deze in op andere routes.

Het aftredende kabinet wil de overlast van vliegtuigen terugdringen door het aantal vluchten op Schiphol terug te brengen. Zo wil minister Harbers het aantal terugbrengen van 500.000 vluchten per jaar naar 460.000 vluchten per jaar. Maar dat is nog niet gebeurd.

De luchtvaartmaatschappijen spanden een rechtszaak aan en er is ook kritiek vanuit de Verenigde Staten en de Europese Commissie. Vorige maand oordeelde de rechter ook dat de staat omwonenden niet voldoende beschermt tegen geluidsoverlast. De Staat weet nog niet hoe het gevolg zal geven aan dat vonnis.

Het onderzoek van de Inspectie Verkeer en Leefomgeving is onderdeel van een rapport over de vliegveiligheid in Nederland. Dat is heel goed, maar om het zo te laten blijven is het wel nodig dat er de komende jaren voldoende personeel beschikbaar is. Dit baart de inspectie zorgen, omdat personeelstekorten ook zorgen voor een te hoge werkdruk en uiteindelijk tot fouten kunnen leiden.

Zorgwekkend is ook het gebrek aan kennis van drone-gebruikers over wet- en regelgeving. Volgens de inspectie weet een grote groep mensen met een drone eigenlijk niet wat de risico’s zijn van het vliegen met zo’n drone. Ze weten bijvoorbeeld niet waar ze zijn of hebben geen toestemming om te vliegen, dus vliegen ze routinematig in gebieden waar de drone in botsing zou kunnen komen met ander luchtverkeer.