Zijn woon-werkverkeer werkelijk het grote probleem? Naast parkeren heeft de stad Groningen ook feiten die niet op orde zijn. mening

De dominante positie van de auto is in strijd met de levenskwaliteit in de grote steden. Daar bestaat weinig discussie over. Het lijdt geen twijfel dat het goed zou zijn voor de levenskwaliteit als er minder auto’s zouden zijn. Het dient het stadsbestuur alleen maar om droom en werkelijkheid niet met elkaar te verwarren. De argumenten vóór het nieuwe parkeerbeleid zijn onzin.

In het artikel Dagblad van het Noorden vanaf donderdag 4 april’ Groningen wil woon-werkverkeer nog meer verbieden ‘Er staat dat burgers met een parkeervergunning hun auto niet bij hun woning mogen parkeren. De link wordt gelegd met de zogenaamd schuldige reiziger.

Als de stadsbewoner echter met de auto naar zijn werk gaat, blijft zijn of haar parkeerplaats beschikbaar en maakt de reiziger er gebruik van. Aan het eind van de dag gebeurt het tegenovergestelde.

Woontorens zonder parkeergelegenheid

Er zijn simpelweg te weinig parkeerplaatsen in de stad. Verder heeft de gemeente de ambitie om het aantal parkeerplaatsen te verminderen om de leefbaarheid te verbeteren. Maar als het college van burgemeester en wethouders zelf woontorens toestaat waar zeer weinig parkeerplaatsen zijn voor bewoners, is zij zelf verantwoordelijk voor het tekort aan parkeerplaatsen.

Er worden torens en wijken gebouwd met weinig toegang tot groen en slechts een handvol parkeermogelijkheden. Het bevrijde land wordt snel gevuld met nieuwe huizen. Uitbreiding is het gezegde. En er is een probleem met parkeerproblemen die al veel langer bestaan.

Hand op je eigen borst

Wethouder Broeksma probeert op slimme wijze de schuld van het parkeerprobleem bij mensen buiten te leggen. Het is een gemakkelijk argument dat goed aansluit bij de onderbuikgevoelens van de samenleving, dat wil zeggen dat problemen van buitenaf komen. Terwijl hier de raad het heft in eigen handen moet nemen. Zij vindt het niet nodig om aan de vraag naar parkeerplaatsen bij nieuwe ontwikkelingen te voldoen en sloopt er nog meer.

Maar het kan opgelost worden. Als het zogenaamd de schuld van de reizigers is, maak dan afspraken met de zakenlieden, zoals gebeurt bij Operatie Southern Ring. Kijk vaker in het buitenland naar nieuwbouw, zoals De Held III, die liever gisteren dan morgen gebouwd zou zijn.

Er zijn verplicht voldoende parkeerplaatsen en een uitputtende studie naar parkeren voor urbanisaties in het stadscentrum. En voetnoot: doe niet dat gekke parkeervergunninggedoe in de stad.

Daan Boerée is bestuurslid van PerspectieF Groningen en actief bij de Provinciale ChristenUnie Groningen.