Indonesië tekent contract met Naval Group voor nieuwe onderzeeërs

De Indonesische scheepswerf PT PAL zal twee onderzeeërs kunnen bouwen voor de Indonesische marine. Als model werd gekozen voor de laatste Scorpne; de Scorpne evolueerde. Hiermee is Indonesië de vijfde klant voor de Scorpne-onderzeeërs, een onderzeeër die oorspronkelijk is ontworpen door de Franse Naval Group en het Spaanse Navantia. Voor Indonesische onderzeeërs zal Naval Group alle technologie en knowhow overdragen aan PT PAL, die de volledige productie zal overnemen.

Illustratie van de geëvolueerde Scorpne voor Indonesië. (Afbeelding: Marinegroep)

In augustus 2021 werd al een intentieverklaring voor de aankoop van zes onderzeeërs ondertekend tussen de Franse en Indonesische regering. Zes maanden later tekenden Naval Group en PT PAL een overeenkomst memorandum van overeenstemming voor studies en bouw van twee onderzeeërs. Het contract is deze week getekend.

lithium-ion
De onderzeeërs zijn een variant van de Scorpne, een familie dieselelektrische onderzeeërs. Concreet heeft Indonesië gekozen voor de Scorpne Evolved, die een dieselelektrische voortstuwing zal hebben en gebruik zal maken van lithium-ionbatterijen. “Dit maakt de onderzeeër snel en stil en verkort de oplaadtijd van de batterij aanzienlijk”, luidt het persbericht van Naval Group.

De Franse scheepswerf geeft ook enkele specificaties voor de onderzeeërs. Ze worden 72 meter lang en hebben een waterverplaatsing aan de oppervlakte van 1.600 tot 2.000 ton. Dit maakt ze ongeveer tien meter langer, maar niet veel zwaarder dan Daewoo’s Nagapasa-klasse, Type 209 onderzeeërs die al bij de Indonesische marine worden gebruikt. Bovendien zullen de onderzeeërs onder water een snelheid van ongeveer 20 knopen kunnen bereiken, met een maximale onderdompelingsdiepte van meer dan 300 meter. De boten hebben een autonomie van 12 dagen onder water en 78 dagen in totaal. De 31 bemanningsleden moeten 240 dagen per jaar op de boten kunnen rekenen.

De schepen zijn geschikt voor zowel oceaan- als ondiepwateroperaties en kunnen worden ingezet voor onderzeebootbestrijding, het tegengaan van oppervlaktebedreigingen, speciale operaties en het verzamelen van inlichtingen. Voor operaties beschikt de Scorpne over het SUBTICS gevechtsbeheersysteem en zes torpedobuizen, die de 18 torpedo’s of raketten afvuren die onderzeeërs kunnen vervoeren.

Bouw in Indonesië
“The Naval Group is vereerd om deel uit te maken van dit nieuwe hoofdstuk van de strategische alliantie tussen Frankrijk en Indonesië”, aldus Pierre ric Pommellet, CEO van de Naval Group, in het persbericht. Het Aziatische land bestelde eerder 42 Dassault Rafale straaljagers en 55 CAESAR houwitsers bij Nexter.

Maar in dit geval is het niet zomaar een aankoop: de onderzeeërs worden volledig in Indonesië gebouwd, waardoor technische informatie over de schepen wordt overgedragen aan PT PAL. Die scheepswerf was ook betrokken bij de bouw van verschillende andere schepen en schepen voor de Indonesische marine, zoals de Alugoro (de laatste van de drie onderzeeërs van de Nagapasa-klasse), twee Makassar-klasse Landing Platform Dock-schepen en de Damen-klasse Martadinata. -klasse fregatten.

Nieuwe klant
De Scorpne-klasse verovert weer een klant. Er zijn al zestien schepen verkocht aan vijf klanten: Chili was de eerste klant met twee schepen, kort daarna gevolgd door Maleisië met hetzelfde aantal. In 2005 werd India de derde klant; Het land kocht zes onderzeeërs voor ongeveer drie miljard dollar. Brazilië werd klant nummer vier en bestelde vier schepen. Ze zijn iets langer en zijn gebouwd door Itagua Construes Navais. Het derde schip is onlangs te water gelaten. Als onderdeel van de aankoop werd ook besloten om een ​​vijfde schip te bouwen, gebaseerd op de Scorpne, dat nucleair aangedreven zal zijn en veel groter.

Ook Nederland heeft zijn oog laten vallen op de dieselelektrische onderzeeërs van de Naval Group. Dit zijn grotere schepen dan die van de familie Scorpne.

Het is nog niet bekend wanneer de Indonesische marine de nieuwe schepen in gebruik kan nemen en hoeveel ze zullen kosten.

Auteur: Kasper Goossens Kasper schrijft sinds november 2023 als freelance journalist voor Marineschappen.nl. Eerder werkte hij voor de Belgische nieuwswebsite Business AM, waar hij zich specialiseerde in defensie en geopolitiek. Elke week brengen we de belangrijkste evenementen in deze sectoren samen in een nieuwsbrief op Substack, ‘Defense in Brief’. Kasper studeerde journalistiek aan de Arteveldehogeschool in Gent.

opmerkingen mogelijk gemaakt door