VVN sluit fatbikes uit van de praktische verkeersproef

AMERSFOORT – Veilig Verkeer Nederland heeft besloten geen fatbikes toe te laten tijdens de VVN-praktijktest. Volgens directeur Evert-Jan Hulshof kan het hogesnelheidspotentieel van fatbikes leiden tot gevaarlijke situaties voor zowel kinderen als het milieu.

Dit staat op gespannen voet met de doelstellingen van het VVN-examen wegverkeer en de wijze waarop het examen wordt afgenomen. De VVN Nationale Verkeersproef is vorige week van start gegaan. De leerlingen van groep 7 en 8 zijn begonnen met het theoriegedeelte van het examen. Scholen die de theoretische VVN Verkeerstoets hebben afgerond, gaan zich voorbereiden op het praktijkgedeelte, dat op 4 april begint. “Fatbikes zijn dit jaar niet toegestaan ​​tijdens de VVN-wegtest. Een fatbike beschouwen wij niet als een geschikt voertuig voor het examen, gezien de andere eigenschappen dan een normale fiets. Dit besluit wordt mede beïnvloed door verontrustende berichten over het gedrag van dikkefietsers en de daaruit voortvloeiende gevaren voor de verkeersveiligheid”, legt directeur Evert-Jan Hulshof uit.

VVN vindt dat er specifieke regelgeving voor fatbikes moet komen om de verkeersveiligheid te waarborgen. “Volgens ons passen fatbikes vanwege hun unieke eigenschappen niet in de categorie fietsen. Ze hebben het potentieel om zelfs zonder te trappen hoge snelheden te bereiken”, vervolgt Hulshof, waarbij hij het gevaar benadrukt van opgevoerde elektrische fietsen, die illegaal zijn op de weg en een risico vormen voor de verkeersveiligheid. “Fat bikes zijn gemakkelijk voort te bewegen, wat kan leiden tot gevaarlijke situaties en onvoorspelbaar gedrag op de weg. Bovendien lijken dikke fietsen qua uiterlijk vaak meer op gemotoriseerde voertuigen zoals brom- en snorfietsen dan op fietsen, wat voor verwarring kan zorgen en het aantal ongelukken kan vergroten. VVN pleit daarom voor aanvullende regels, bij voorkeur binnen bestaande wetgeving, zoals een minimumleeftijd en helmplicht.”

VVN vindt het belangrijk om te benadrukken dat zij niet tegen fatbiken als vervoermiddel zijn. “Integendeel, wij willen ervoor zorgen dat ze veilig en verantwoord op de weg worden gebruikt. Door specifieke regelgeving voor fatbikes in te voeren, kan er beter rekening gehouden worden met hun unieke eigenschappen en zo een veiligere verkeersomgeving creëren voor alle weggebruikers”, zegt Hulshof. “Daarom vinden wij het logisch dat de “De verantwoordelijkheid ligt bij fabrikanten om ervoor te zorgen dat hun producten veilig zijn en er niet gemakkelijk mee kan worden geknoeid, om het aantal ongelukken te verminderen.”

Kinderen die deelnemen aan de VVN-wegverkeerstoets gebruiken een standaardfiets die voldoet aan de VVN-fietscontrole. Als een kind een gewone elektrische fiets heeft, mag dat ook, mits de school daar toestemming voor heeft gegeven. In dit geval dient de route met zo min mogelijk trapondersteuning en een volledig opgeladen accu te worden afgelegd.
(FOTO: VVN)