Zoeken: vliegende taxi’s – Universiteit Leiden

Vliegende taxi’s op de Olympische Spelen van 2024

Er is iets aan Parijs dat niet alleen kunstenaars, schrijvers en muzikanten inspireert. De oproep ‘Stad van licht’ Hij blijkt ook een muze te zijn voor mobiliteitsvernieuwers. Zo ontstond in deze stad het idee van het alternatieve taxibedrijf Uber geboren. En deze zomer zouden hier de eerste vliegende taxi’s kunnen vliegen tijdens de Olympische en Paralympische Spelen van Parijs 2024. Terwijl de loco-burgemeester van de stad taxi’s als een schandalige fantasie beschouwt. voor de rijkenVerschillende Parijse luchthavens en lokale autoriteiten beschouwen het als een briljant idee, net als Volocopter zelf, het bedrijf achter vliegende taxi’s. Maar met een gepland tarief van 200 euro per persoon zullen deze reizen voor de meesten waarschijnlijk onbetaalbaar zijn.

Wat zijn vliegende taxi’s precies?

Het zijn geen helikopters en ook geen drones. Althans niet in de traditionele zin. Vliegende taxi’s zijn een soort vliegtuigen die, net als helikopters, verticaal kunnen opstijgen en landen. Maar in tegenstelling tot helikopters zijn ze elektrisch en lichtgewicht. Terwijl helikopters worden bemand door piloten, kunnen dit soort vliegtuigen op afstand worden bestuurd, hoewel de vliegende taxi’s op de Olympische Spelen in Parijs bemand zullen zijn. Daarom kan deze drone worden vergeleken met een drone, hoewel drones traditioneel geen passagiers vervoeren. Maar ook dat is aan het veranderen. Het uiteindelijke oordeel? Ze zijn een beetje van allebei.

Drones: de mogelijkheden zijn eindeloos

“Er zijn talloze mogelijkheden met dit soort vliegtuigen”, zegt Benjamin Scott, onderzoeker aan de rechtenfaculteit. “Ze kunnen bijvoorbeeld ook worden gebruikt voor transport.” Vliegtuigen worden al ingezet om medicijnen te vervoeren naar afgelegen gebieden zoals Rwanda en, iets dichter bij huis, naar offshore faciliteiten op Texel. Deze voorbeelden laten zien dat het gebruik van innovatieve technologieën op zichzelf niet noodzakelijkerwijs goed of slecht is. Toch zullen gadgetliefhebbers zeker blij zijn met de pakketdienst van Amazon Prime Air, zoals te zien is in de commercial met Jeremy Clarkson.

Juridische kwesties

Scott onderzoekt samen met promovendus Öykü Kurtpinar de juridische aspecten van innovatieve luchtmobiliteit. “Verantwoordelijkheid is hier een belangrijk thema”, zegt Kurtpinar. Veel zal afhangen van de manier waarop de technologie wordt gebruikt. Scott voegde eraan toe: “Hoe aansprakelijkheid wordt behandeld, zal ook afhangen van de vraag of het vliegtuig bemand of onbemand is.” Als het onbemand is, moet worden overwogen hoe het vliegtuig wordt bestuurd en welke mate van automatisering acceptabel is. Stel dat er een ongeluk gebeurt… Is dat de schuld van de piloot of van het systeem? En moet dit überhaupt in aanmerking worden genomen bij dit soort aansprakelijkheidskwesties?

Beveiliging

Verantwoordelijkheid gaat hand in hand met veiligheid. Het spreekt voor zich dat de veiligheid van deze nieuwe vorm van luchtmobiliteit goed moet zijn, maar de vraag is welke norm goed genoeg is. Scott: “Op dit moment gelden voor deze technologie de normale vliegtuigveiligheidsmaatregelen.” Hij gelooft dat deze regel de lancering van nieuwe technologie zal vertragen vanwege extreme veiligheidstests. “De veiligheidsnorm voor vliegtuigen stelt dat een vliegramp uiterst zeldzaam moet zijn. Vliegen is veruit de veiligste vorm van openbaar vervoer.’

Gebrek aan Europese wetgeving inzake aansprakelijkheid

Als Europa het centrum van innovatieve luchtmobiliteit wil worden, is het de hoogste tijd dat beleidsmakers op strategisch niveau gaan nadenken over aansprakelijkheidsvraagstukken, waarschuwen onderzoekers van de Universiteit Leiden. Zo wordt de kwestie van de aansprakelijkheid niet langer behandeld in de Drone-strategie van de Europese Commissie, die tien jaar geleden voor het eerst werd opgesteld en in 2022 werd bijgewerkt. Dit is opmerkelijk, zegt Scott, omdat dit een belangrijk aandachtspunt was toen de strategie werd gelanceerd. Het is tijd om te veranderen. Scott: ‘Verantwoordelijkheid staat niet op de politieke agenda van de Europese Commissie. Al is AI – de topprioriteit van de EU – een van de technologieën waarop dit type vliegtuigen is gebaseerd. Kurtpinar voegt hieraan toe: ‘Verantwoordelijkheid is uiterst belangrijk. Deze kwestie kan niet worden overgelaten aan de marktdeelnemers zelf, de bedrijven achter de vliegtuigen. “Dit zou een goed moment kunnen zijn voor de EU om in actie te komen.”

Geen terugkeer

Voorlopig valt nog te bezien of de vliegende taxi de verrassing van de Olympische Spelen van 2024 zal zijn, zoals Volocopter onlangs probeerde de verwachtingen te temperen. Maar wie zo naar Scott en Kurtpinar luistert, heeft het gevoel dat een leven zonder dit soort vliegtuigen wel eens onmogelijk voor te stellen is. Scott: ‘Dit zou een doorbraak kunnen zijn; een ontwikkeling vergelijkbaar met de uitvinding van de eerste auto.’

Tekst: Helena Lysaght

Foto bovenaan: ‘VoloCity vliegt over Parijs – Rendering’: © Volocopter GmbH – Alle rechten voorbehouden.