Over de toekomst van Lutkemeer werd deze week gedebatteerd op het stadhuis

Joint fact-finding is een leidraad van Food Park Amsterdam aan de gemeente Amsterdam om op basis van feiten en transparantie tot een eerlijk besluit te komen over het lot van de Lutkemeerpolder: bedrijventerrein of landbouw.

Gezamenlijk onderzoek

Na jarenlange onenigheid over de toekomst van de Lutkemeerpolder kwamen de gemeente Amsterdam en het burgerinitiatief Food Park Amsterdam in maart dit jaar bij elkaar voor een zogenaamd gezamenlijk feitenonderzoek (joint fact research). Tien experts van beide kanten zorgden voor cruciale nieuwe informatie.

Voor de zomer neemt de gemeente Amsterdam een ​​besluit over het bestemmingsplan voor de Lutkemeerpolder. In een bijzonder samenwerkingstraject tussen het burgerinitiatief Food Park Amsterdam en de gemeente Amsterdam rond deze polder hebben beide partijen nieuwe kennis verworven. Dit kan nog steeds leiden tot veranderingen in de besluitvorming in de hele polder.

Evenwichtige besluitvorming

De gemeente Amsterdam wil de Lutkemeerpolder vooral gebruiken voor de bouw van distributiecentra. Food Park Amsterdam pleit voor het behoud van vruchtbare grond voor stadslandbouw. Omdat de gemeenteraad al jaren eenzijdig informatie ontvangt van haar ambtenaren, heeft Food Park Amsterdam de gemeente uitgenodigd om gezamenlijk een feitenonderzoek te doen (“gezamenlijk onderzoek”), met als doel een evenwichtiger besluitvorming te bewerkstelligen. De gemeente heeft deze uitnodiging aanvaard.

En er is nieuwe informatie naar voren gekomen waardoor Food Park Amsterdam kansen ziet om de hele polder te gebruiken voor lokale voedselproductie, ten behoeve van de omliggende wijken en om de bewonersparticipatie te vergroten.

stadslogistiek

De belangrijkste conclusies van het Food Park Amsterdam na de gesprekken zijn dat de gemeente Amsterdam een ​​bedrijventerrein ontwikkelt vooral voor stadslogistiek, al heeft zij nog geen visie op stadslogistiek. Ook is bewezen dat de Lutkemeerpolder niet ideaal is voor stedelijke logistiek en dat heeft de gemeente ook al ingezien, aldus het voedselpark. Bovendien zijn de verkeersstudies van de gemeente beperkt en verouderd; De gemeente heeft fysieke ruimte gereserveerd voor een afrit van de A5 richting Lutkemeerpolder, maar ziet naar eigen zeggen geen noodzaak voor een dergelijke afrit. Eventuele kosten zijn in geen enkele berekening meegenomen. “Het concept van duurzame stadslogistiek waarop de gemeente is gebaseerd, is een illusie. Het gevolg is dat het verwachte grote verkeer (minimaal 600 vrachtwagens, 400 bestelauto’s en 4.000 personenauto’s per dag) de komende jaren voor problemen gaat zorgen in de luchtkwaliteit (fijnstof,
CO2), veiligheid, trillingen, geluidsoverlast en andere emissies.”

weinig richting

Andere conclusies uit het voedselpark zijn dat de gemeente heel weinig controle heeft over welke bedrijven zich in de polder zullen vestigen. De polder ligt bijna vijf meter onder zeeniveau. Het ministerie roept op om ‘water en bodem richting te geven’ aan de inrichting van ons land, maar volgens de gemeente wordt deze oproep genegeerd. Waterbureau Amstel Gooi in de Vechtstreek heeft in een verklaring de aanleg van de polder afgeraden. De functieombouwkosten die de gemeente voortdurend noemt, werden (volgens de gemeente) “op de achterkant van een sigarenkistje” in rekening gebracht. De ‘onherroepelijkheid’ van een bestemmingsplan is relatief: er kan op elk moment een nieuw omgevingsplan worden ontwikkeld, waarbij de mogelijkheid tot een nieuw bestemmingsplan bestaat. De gemeente Amsterdam vreest financiële claims bij verandering van dienstverband. Food Park Amsterdam stelt dat vergunningen een inspanningsafspraak met bedrijven impliceren, maar dat tijdigere plannen niet automatisch als contractbreuk gelden.

Vanuit deze unieke vorm van burgerparticipatie vraagt ​​Food Park Amsterdam het gemeentebestuur om de huidige ontwikkelingen in de polder stop te zetten.

niet hier

“Ten eerste moet de gemeente haar besluitvorming verbeteren door meer rekening te houden met recente kennis, vooral op het gebied van stedelijke logistiek en ‘water- en landbeheer’. Bedrijven die zich hier vestigen moeten zich aanpassen aan de lokale water- en bodemsituatie, het landschap en de behoeften van omwonenden. Daarnaast zijn er in andere delen van de stad bedrijventerreinen met voldoende ruimte geschikt voor logistieke bedrijven. Voor andere activiteiten zoals (inter)nationale productie en warehousing hoeft het niet dichtbij de stad gelegen te zijn. Je kunt bijvoorbeeld naar Schiphol, Flevoland of Amsterdam-Oost gaan.” aldus Gé Huismans, namens Food Park Amsterdam.

Aanstaande woensdag zijn er tijdens agendapunt 14 drie sprekers; Gé Huismans, kernteam Food Park Amsterdam, Donovan Kraag, chef-kok, docent, ouder en buurtbewoner, en Mara Hanssen, student en buurtbewoner.