Opinie | Verplichte fietshelm: goed idee of niet?

Ongelukken kunnen niet worden voorkomen

Na eerder gelezen te hebben over de 22-jarige vrouw die omkwam bij een eenzijdig fietsongeluk nabij Maastricht, stuitte ik op de mening van Marijke Brouwer-Poelgeest (Het verplicht dragen van een helm is een wereld op zijn kop, 7/6) waartegen wordt gesteld dat de verantwoordelijkheid voor veilig verkeer niet uitsluitend bij fietsers ligt. Het vereisen van een helm is een manier om symptomen te behandelen beschuldig het slachtoffer. Daarom moeten we volgens Brouwer-Poelgeest kijken naar de oorzaken, namelijk het feit dat de huidige infrastructuur niet is ingericht op snelle voertuigen, dat er ongelukken gebeuren met voertuigen en het ongegronde feit dat mensen snel afgeleid zijn en haast hebben in het verkeer. Maar door de nadruk te leggen op de infrastructuur en het rijgedrag wordt de aandacht afgeleid van directe en effectieve maatregelen die het aantal fietsslachtoffers kunnen helpen terugdringen, namelijk het dragen van een helm. Met de argumenten van Brouwers-Poelgeest kan ook kritiek worden geuit op het helmgebruik onder bromfietsers, wielrenners of zelfs motorfietsen. De waarheid is echter dat deze groep weggebruikers minder beschermd is bij ongevallen die toch plaatsvinden. Zelfs met de beste infrastructuur kunnen ongelukken niet volledig worden voorkomen.

Gerrit Paasterink Maastricht

Diana had het overleefd met de veiligheidsgordel

Het verplicht stellen van een helm voor berijders van fietsen met een elektrische hulpmotor gaat niet over het beschuldigen van het slachtoffer, maar over het beschermen van mensen tegen dodelijke of levensveranderende verwondingen. Dit laat onverlet dat ook alle andere maatregelen genomen moeten worden om het verkeer veiliger te maken. De helmplicht is analoog aan de verplichting om veiligheidsgordels te dragen in de auto. Als prinses Diana een veiligheidsgordel had gedragen, zou ze het ongeval hebben overleefd. Ook voor fietsers die op eigen kracht rijden, worden helmen sterk aanbevolen en geven beroepswielrenners het goede voorbeeld. Er moet worden overwogen om dit verplicht te stellen.

Jan den Heijer Dronten

De scooterhelm was een vergissing.

De auteur slaat de spijker op de kop. Vragen om een helmplicht voor fietsers gaat te ver! Iemand beslist voor zichzelf. Ook de helmplicht voor bromfietsen was een grote fout; Omdat er nauwelijks controlemaatregelen waren en de Amsterdamse fietspaden overvol waren, werd hiertoe besloten, waardoor de vrijheid van duizenden vreedzame fietsers in andere delen van het land ernstig werd beperkt. Geef goede adviezen, bijvoorbeeld door vooral ouderen te adviseren een helm op de (e-)fiets te dragen; Daar is niets mis mee, maar laat de fietsers met rust!

Roland van der Hilst Barendrecht

Helm maakt dik fietsen minder cool

Het argument ‘geef het slachtoffer de schuld’ is overdreven simplistisch en is een gevaarlijke manoeuvre in het verkeer. Fietshelmen maken elektrische fietsen en fatbikes minder aantrekkelijk en dus minder populair, vooral onder jonge kinderen die er vaak op rijden maar er minder goed mee om kunnen gaan. Minder kinderen (die impulsief en rustig handelen) op snelle, dikke fietsen zullen minder ongelukken veroorzaken. Als er een ongeluk gebeurt, worden uw hoofd en hersenen beschermd. Doe jij de deur ook niet op slot als je het huis verlaat? Toch is het niet jouw schuld als iemand in je huis inbreekt en dingen steelt. Maar je wilt jezelf beschermen. En uw verzekering betaalt niet als uw deur niet op slot was.

Nina Roelofs Woudenberg

Onvoldoende zichtbaarheid

Als automobilist heb ik vooral last van het gebrek aan zicht voor fietsers. Gecombineerd met hoge snelheid en slecht verkeersgedrag is dit het grootste probleem. Het verplicht dragen van gele hesjes met reflecterende strepen zou een groot verschil maken. Ik zou alleen het dragen van een helm verplicht stellen voor jonge fietsers en wielrenners.

Chris Keuken Tarnalelesz (Hongarije)

Stop trends in de autowereld

Trends met nieuwe auto’s helpen ook niet mee. Ze worden groter, waardoor er minder ruimte op de weg is voor andere weggebruikers. Ze hebben grotere dode hoeken, dus andere weggebruikers moeten oppassen dat ze daar niet blijven (!). Ze worden zwaarder, waardoor de impact harder wordt. Ze hebben een hogere neus, waardoor fietsers en voetgangers zich omdraaien in plaats van over de motorkap te gaan. En al die intelligente systemen? Tegenwoordig is het een voordeel voor de auto om deze zo snel mogelijk uit te kunnen zetten. Wie heeft de moed om deze trends in de autowereld een halt toe te roepen?

Margareta Bakker Groningen

Iedereen verantwoordelijk

Uiteraard moeten we de grondoorzaken van slecht rijgedrag en roekeloosheid aanpakken. Totdat dit gebeurt, kan ernstig hoofdletsel alleen worden voorkomen of verminderd door het dragen van een helm. Als neuroloog smeek ik de politiek om het gebruik van fietshelmen verplicht te stellen. Als we dat niet doen, zijn we allemaal verantwoordelijk voor extra sterfgevallen.

Chris van der Linden Gent (België)