A7 | Hoe Rijkswaterstaat en politie samen het laden van bruggen veilig houden – voor verkeer en werknemers | Andijk | APB

Hoe Rijkswaterstaat en politie samen de brugbelading veilig houden, voor verkeer en werkenden

Rijkswaterstaat versterkt momenteel de A7-brug over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend. De brugsteunen zijn niet sterk genoeg om zwaar verkeer te weerstaan. Met de versterking van de brug kan al het verkeer de brug weer vlot en veilig oversteken.

Bij deze activiteiten staat veiligheid voorop. Om deze reden neemt Rijkswaterstaat maatregelen om de kans op gevaarlijke situaties te minimaliseren. Onderdeel hiervan is dat de brug tijdens de werkzaamheden niet overbelast wordt door zwaar verkeer. Wij spraken hierover met Cor Zwier, verkeersadviseur bij de Politie Noord-Holland.

Lang voordat de werkzaamheden begonnen, werkten Rijkswaterstaat en de politie samen om het verkeer tijdens de werkzaamheden in goede banen te leiden. “Dan beslissen wij welke verkeersbeslissingen nodig zijn”, zegt Zwier.

‘Tijdelijke maatregelen die de veiligheid van werknemers en weggebruikers garanderen en de overlast voor omwonenden beperken. Zo hebben we de snelheidslimiet op de brug verlaagd en tijdens de spits bepaalde snelkoppelingen afgesloten. Ook hebben we het maximaal toegestane gewicht op de brug teruggebracht van 30 naar 25 ton.’

Verkeerswegen verplaatsen
Deze laatste maatregel was nodig vanwege de gaten die Rijkswaterstaat in de brug boorde om deze te versterken. “Dit vermindert de structurele veiligheid van de brug”, legt Zwier uit.

‘Om te controleren of verkeersgebruikers deze regels respecteren, gebruiken we meetsensoren van Rijkswaterstaat, die onder een viaduct aan de A7 worden gemonteerd. Deze sensoren meten bewegend verkeer voordat het de brug oprijdt of nadat het de brug verlaat. Tijdens reguliere controles halen wij zware voertuigen van de weg en brengen deze naar een weegbrug. Bevestigde de meting op de weegbrug dat het voertuig te zwaar was? De bestuurder kreeg daarop een boete.

Helaas had de maatregel niet het gewenste effect. Ondanks de borden en boetes reden er nog steeds te veel zware voertuigen op de brug. “We kunnen niet dag en nacht op de brug staan ​​om metingen te doen”, zegt Zwier.

Milieuambtenaren van Rijkswaterstaat nemen hierover regelmatig contact op met vervoersbedrijven, maar individuele chauffeurs blijven een route over de brug kiezen. Daarom was een drastischer maatregel noodzakelijk. Totaal verbod op het verkeer van zware voertuigen op de brug, zowel vrachtwagens als bussen.

100% kans om gepakt te worden
Een nieuwe maatregel betekent ook een nieuwe manier van handhaving van de wet. ‘Nu doen we het digitaal. Camera’s op de brug scannen de kentekenplaten van voertuigen en controleren via een database of het een vrachtwagen of een bus is. Indien dit het geval is, wordt een boete opgelegd aan de eigenaar van het voertuig.

We kondigen het scannen aan met verkeersborden op de wegen die naar de brug leiden en op de brug zelf. ‘Het exacte gewicht van het voertuig doet er niet meer toe, we keuren nu alle zware voertuigen af. Het voordeel hiervan is dat de pakkans 100% is.

Om deze nieuwe maatregel door te voeren heeft Rijkswaterstaat nogal wat aanpassingen moeten doorvoeren. “Denk eens aan het plaatsen van camera’s”, zegt Zwier.

«Bovendien moesten ze een speciale onderzoeker inhuren, die administratief verantwoordelijk is voor de boetes. Ook moet Rijkswaterstaat afspraken maken met het Openbaar Ministerie en het Centraal Justitieel Incassobureau over het hoe en wat van de boete. Het is veel werk, maar het is de moeite waard als het betekent dat de brug en de werknemers erop veilig moeten worden gehouden.’

Volgens Rijkswaterstaat krijgen vrachtwagens die de brug oversteken een boete van € € 120.

Bron en foto’s: Rijkswaterstaat

Geplaatst onder: A7, Politie, Purmerend, Rijkswaterstaat, Wegenwerken | Gelabeld: A7 | Hoe Rijkswaterstaat en politie samen het laden van bruggen veilig houden – voor verkeer en werknemers |