Nieuw parkeerbeleid in Haren voorbereid: “Herclaim openbare ruimte” – Haren de Krant

Wethouder Philip Broeksma (GL) van de gemeente Groningen twijfelt er niet aan: het nieuwe parkeerbeleid in Groningen moet ruimte geven aan bewoners en hun bezoekers; wil reizigers en ‘buitenlandse parkeerders’ ontmoedigen om in wijken te parkeren. De diepere gedachte hierachter is dat kinderen weer op straat moeten kunnen spelen en dat buurtbewoners niet in het nauw worden gedreven door geparkeerde blikjes. Hier valt weinig tegen in te brengen, omdat bijna iedereen deze principes zal waarderen. De vraag is alleen: hoe ver gaat het om dit ideaal te verwezenlijken en… hoeveel gaat het de parkeerders kosten? De gemeente zal haar visie voor een publiek debat aan de raad voorleggen. Dat begint op 10 april.

Nog voordat hij het ingewikkelde raadsel van het nieuwe parkeerbeleid uitlegt, zegt Broeksma: “Als je mensen vraagt ​​waar ze hun auto het liefst parkeren, zeggen ze: voor de deur. Maar als je ze vraagt ​​in wat voor straat ze willen wonen, zeggen ze: een straat met groen, ruimte en zonder veel auto’s.” Hij bewaart een veelbetekenende stilte, omdat hij met deze constatering duidelijk maakt waar het probleem in Groningen ligt. Dit gemeentebestuur lijkt te kiezen voor ‘de straat met ruimte’ en zeker niet voor ‘parkeren voor de deur’. Al houdt het nieuwe beleid wel rekening met bewoners die in de eigen straat willen parkeren en met hun bezoekers. Wel komen er nabij het stadscentrum wijken waar bewoners alleen een vergunning kunnen kopen. Dit is iets dat effect kan hebben op de verkoopbaarheid (en prijs) van uw woning).

In algemene termen
Ze willen de gemeente in 4 zones verdelen. In het centrum en daarbuiten zijn drie gebieden met ieder een eigen parkeerregime. Vergunningen kunnen worden aangeschaft door bewoners en bedrijven. Wie daar wil parkeren, betaalt overigens een uurtarief. Het is de bedoeling dat mensen hun parkeergeld en vergunning digitaal betalen. De gemeente kan vervolgens de wet handhaven door auto’s te scannen. Een vergunning is geldig voor een bepaald aantal parkeeruren (bijvoorbeeld 600 per jaar). Wie deze limiet dreigt te overschrijden, zal verplicht zijn extra uren in te kopen. Dat kan ook online. Iedereen die niet digitaal vaardig is, kan zich telefonisch aanmelden dat hij of zij ergens parkeert, waarna de gemeente de parkeeractie handmatig registreert. Broeksma stelt dat 75% van de parkeerders al online betaalt en verwacht dat dit cijfer nog verder zal toenemen. Mantelzorgers kunnen een speciale vergunning aanvragen zodat zij niet gehinderd worden in hun zorgtaken (600 uur voor € 25,-).

In Haren
Haren blijft verdeeld in een middenzone (“belastingzone”) waar straks 1,40 per uur wordt betaald. In de omgeving (wat we nu kennen als de ‘vergunningszone’) betaalt men 2,70 per uur. Bewoners kunnen hier vergunningen kopen, maar inwoners van de binnenstad niet.

Tariefvoorstel
Het gemeentebestuur moet het parkeerbeleid nog bespreken en eventueel aanscherpen, maar de stad heeft de tarieven al op het oog. Dat is nodig omdat ze de parkeerinkomsten op hetzelfde niveau willen houden (14 miljoen per jaar, waarvan enkele ‘miljoenen’ baten die in de wijken besteed kunnen worden, zegt de wethouder).

HAREN CENTRUM
Uurtarief 1,40
Verblijfsvergunning 186,15 per jaar
Bedrijfsvergunning 186,15 per jaar
Bezoekersvergunning niet mogelijk (ze betalen een uurtarief)

Uitzondering:
Brinken Parkeren (Jumbo) eerste 90 minuten slechts 50 cent
Parkeerplaats Voorhorst (ingang Hortuslaan) 1e 90 minuten slechts 50 cent
Parkeerplaats Oldehof (ingang Rijksstraatweg) 1e 90 minuten slechts 50 cent

GEBIED ROND HET CENTRUM
Verblijfsvergunning 128,10 per jaar
2e verblijfsvergunning 256,20 per jaar
Bedrijfsvergunning 128,10 per jaar
2e bedrijfsvergunning 570,96 per jaar
Bezoekersvergunning 91,50 per jaar

Dit beleid ligt vanaf 10 april ter discussie in de gemeenteraad. Het bestuur hoopt het beleid in juni vast te stellen.

Wethouder Philip Broeksma