Boostergroepen verboden op elektrische fietsen

Nationaal: Minister Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) stelt een breed plan van aanpak op om verbeterde e-bikes aan te pakken. Onderdeel van dit plan is dat de regelgeving dit jaar wordt aangescherpt, zodat mensen niet meer op de openbare weg mogen rijden als ze een boosterkit op hun e-bike hebben gemonteerd. Dat meldt de minister vandaag aan de Tweede Kamer.

Momenteel is het verboden om met een opgevoerde elektrische fiets op de openbare weg te rijden. Om deze reden zijn versnellers in dit vervoermiddel verboden en is het verboden een servomotor aan te hebben. Daarom is het met de nieuwe regelgeving verboden om een ​​dergelijke boostergroep op de elektrische fiets te installeren.

Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat): “Tegenwoordig lijkt het alsof iedereen wel eens een gevaarlijke ervaring heeft gehad met een opgewaardeerde elektrische fiets. Een dikke fiets die er nog niet was als je in die richting keek bij het oversteken, een elektrische fiets die gevaarlijke inhaalmanoeuvres uitvoert op een druk fietspad, of een fietser die vanwege zijn lengte een te wijde bocht maakt. snelheid. Extreem gevaarlijk, en het is niet voor niets dat deze voertuigen vanaf 25 km/u geen trapondersteuning meer mogen hebben. Helaas constateer ik dat dit verbod periodiek wordt overtreden. Daarom ga ik aan de slag om de regelgeving aan te passen, zodat het voor gebruikers duidelijk is wat niet mag.”

Goed

Omdat bestaande boostergroepen nu heel eenvoudig ‘uit’ en ‘aan’ kunnen worden gezet, kan een illegale bestuurder de boostergroep uitschakelen als de politie in zicht is en weer inschakelen nadat de politie is gepasseerd. Met de nieuwe regelgeving is een boete op deze manier niet meer te vermijden.

Het is en blijft verboden om op een verbeterde elektrische fiets te rijden. Om deze reden wordt al een boete van 310 euro opgelegd. Het voertuig mag alleen op de weg rijden als dit vervoermiddel door de RDW is goedgekeurd als brom- of snorfiets. Zo gelden bijvoorbeeld ook een minimumleeftijd, een rijbewijs en een helm.

Uitgebreid aanvalsplan

Het verbod op boostergroepen op elektrische fietsen is één van de maatregelen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ook wordt er een communicatieaanpak ontwikkeld om vooral voor jongeren en ouders duidelijker te maken wat de regels zijn rondom het gebruik van een e-bike. Het doel is om deze aanpak voor het schooljaar 2024-2025 te implementeren, samen met partners als gemeenten, provincies, politie, TeamAlert en Veilig Verkeer Nederland.

Verder onderzoekt het ministerie de mogelijkheid om een ​​Nederlands convenant te sluiten met de fietsenbranche en diverse belangenorganisaties. Dit zal de komende maanden worden opgelost.

Verder wordt de rechtshandhaving uiteraard uitgevoerd door de politie en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Sinds dit jaar beschikt de politie over nieuwe rollentestbanken en in de zomer moet elke eenheid er minimaal één hebben. Afgelopen zomer legde de ILT negen dwangsommen op aan autoleveranciers die ze verkochten alsof het elektrische fietsen waren.

foto’s