Wilt u een elektrische auto uit China kopen? Dit moet je vooraf weten

BYD, Seres, JAC, XPENG – het aantal Chinese auto’s in Nederland is de afgelopen jaren gestaag toegenomen. In 2021 waren dat er nog 4.392 en een jaar later ruim 7.500. In 2023 tellen we zelfs 14.319 Chinese auto’s in ons land. Dat is meer dan verdrievoudigd in drie jaar tijd.

goed gewaardeerd

De cijfers blijven niet onopgemerkt. “Wat we zien is dat het marktaandeel van Chinese auto’s flink is toegenomen, vooral onder elektrische auto’s”, zegt econoom Rico Luman van ING. “Zo is het merk BYD onlangs in Europa aangekomen en al anderhalf jaar actief in Nederland.”

“Deze auto’s zijn goed geprijsd voor consumenten die niet een heel groot budget hebben. Ze worden zeer gewaardeerd in onderzoeken en geven daarmee antwoord op een vraag die mensen hebben. De middenklasse vindt de overstap naar elektrisch rijden te veel.” en je kunt zien dat het nu nog steeds gebeurt.”

Marktverstoring

Maar hoewel dit goed nieuws is voor de consument, is het slecht voor de Europese automarkt. “Het is een enorme bedreiging voor de auto-industrie in Europa”, zegt Luman. “Er is hevige concurrentie om auto’s, inclusief prijsverlagingen door Tesla. Europese auto’s kunnen de prijzen nauwelijks bijhouden. De Europese Commissie onderzoekt of er sprake is van marktverstoring.”

Het zou kunnen leiden tot een verhoging van de importtarieven op Chinese auto’s, wat op de lange termijn niet veel goeds belooft. “Het gevaar van het verhogen van importtarieven is dat de tarieven op auto’s die bestemd zijn voor China ook zullen stijgen”, vervolgt Luman. “We zitten dus in een spiraal met steeds hogere tarieven en dat is slecht voor de wereldeconomie.”

‘Het nieuwe merk is griezelig’

In 2023 was echter slechts 4 procent van het aantal toegevoegde auto’s in Nederland Chinees. Dit is dus een voorzichtige inleiding, maar wel één die makkelijk te verklaren is. “Een nieuw merk is altijd eng”, zegt AutoWeek-journalist Frank Jacobs.

Consumenten hebben veel vragen. “Hoe zit het met het onderhoud? Hoeveel is dat over vijf jaar waard? En als je problemen hebt met de garantie, waar kun je dan terecht? Het voordeel voor Chinese merken is dat er steeds meer leases plaatsvinden. Dan zijn al die problemen opgelost.” opgelost”. “

Onderhoudscontracten

Wat bijdraagt ​​aan de betrouwbaarheid van sommige auto’s is dat ze in Nederland worden geïmporteerd door een gerenommeerd importbedrijf als Louwman, legt Jacobs uit. Dit is bijvoorbeeld het geval bij BYD-auto’s. “Louwman maakt ook andere merken en alles is in orde.”

“Elk automerk is verplicht onderdelen te leveren tot tien jaar nadat de productie van het voertuig stopt. Chinese automerken sluiten ook onderhoudscontracten af ​​met werkplaatsen, zodat je daar terecht kunt bij pech of als je onderhoud nodig hebt.”

Chinese spionage

Chinese auto’s zullen onder de microscoop blijven. Zo heeft de AIVD meerdere malen gewaarschuwd voor Chinese spionage via apparatuur. “Er bestaat de vrees dat veel Europese consumentendata in China terecht zullen komen”, zegt Luman van ING.

Hierin wordt opgeslagen wat, waar en wanneer u rijdt. Maar ook andere kenmerken worden vastgelegd, zoals rijstijl en informatie over waar u zich bevindt. “Het zal niet meteen in China terechtkomen, maar helemaal zeker weet je dat nooit”, zegt Luman. “Maar daar is niet iedereen bang voor: er is een groep die zich daar niet door laat tegenhouden.”

Om de regels te overtreden

Autoweekjournalist Jacobs onderschrijft de zorgen. “Andere mensen denken niet dat China koosjer is”, zegt Jacobs. “Vanwege slechte arbeidsomstandigheden, spionage en de data die wordt verzameld. Maar ook anderen verzamelen data.” Daarom maakt hij zich geen zorgen. “China wil voet aan de grond krijgen op de Europese markt. Als ze die regels overtreden, zullen ze op een gegeven moment worden ontmaskerd en kunnen ze het vergeten.”

Hoewel sommige consumenten heel voorzichtig moeten zijn. “Als ik bij ASML zou werken of politicus zou zijn, zou ik geen Chinese auto kopen. Maar met een minder belangrijke baan doet dat er natuurlijk veel minder toe”, zegt Jacobs.