Extinction Rebellion en Scientist Rebellion demonstreren tegen privévliegtuigen op Maastricht-Aachen Airport (MAA) Extinction Rebellion Nederland

Maastricht, 9 maart 2024 – Op de openingsdag van de kunstbeurs TEFAF in Maastricht kwamen Extinction Rebellion (XR) en Scientist Rebellion (SR) in actie tegen privéjets op Maastricht-Aachen Airport (MAA). Privéjets hebben een onevenredige impact op het milieu en het klimaat. MAA faciliteert veel privéjetvluchten: doorgaans 3 tot 4 per dag en tijdens TEFAF zo’n 200 per week. Activisten eisen dat MAA onmiddellijk stopt met het gebruik van privévliegtuigen.

Meerdere protesten

Naast een kort SR-protest vanochtend op de luchthaven, werd er samen met XR een outreach-actie gehouden in het MECC waar de TEFAF plaatsvindt. Extinction Rebellion-activisten blokkeerden vanmiddag kort de toegangswegen en vervolgens verschillende ingangen tot het MECC. Ook activisten uit Duitsland (waaronder de Letzte Generatie) en België sloten zich aan. Naast de vertrekhal van MAA vond vandaag ook een demonstratie plaats met luidsprekers en muziek.

1% van de frequente reizigers veroorzaakt meer dan de helft van de luchtvaartuitstoot

De wetenschap is duidelijk: onnodige luxeconsumptie door een kleine mondiale elite is de belangrijkste oorzaak van de klimaat- en ecologische crisis (1). Klimaatverandering treft de armen in het Zuiden het meest, ook al dragen zij daar nauwelijks aan bij. Zelfs in rijke landen als Nederland worden mensen met lage inkomens zwaarder getroffen door de gevolgen van klimaatverandering. (2). De luchtvaart brengt mensen in gevaar door de klimaatcrisis aan te wakkeren. Dit is ongelooflijk oneerlijk en onaanvaardbaar. Helaas laten de massale politie-inzet en de noodverordening zien hoe de privileges van de superrijken worden beschermd ten koste van de gezondheid, de levenskwaliteit en het protestrecht van gewone burgers.

Privéjets zijn het toppunt van klimaatonrechtvaardigheid

Privéjets zijn het toonbeeld van dit klimaatonrecht. De luchtvaart stoot jaarlijks evenveel broeikasgassen uit als Japan, de derde grootste economie ter wereld (3). Mensen die met privévliegtuigen reizen en passagiers uit de businessclass vertegenwoordigen 1% van de wereldbevolking en veroorzaken de helft van deze uitstoot (4). Dr. Harald Buijtendijk, universitair hoofddocent en onderzoeker bij het Centrum voor Duurzaamheid, Toerisme en Transport van de Breda University of Applied Sciences: “een privéjet is het meest vervuilende vervoermiddel ter wereld. Een gemiddeld privéjet stoot 2 ton CO2 per uur uit; de gemiddelde Europeaan ongeveer 8 ton per jaar” (5). Bovendien dragen privéjets niets bij aan de transportfunctie van de luchtvaart (6).

TEFAF Maastricht-Aachen Airport is een paradijs voor privéjets (7)

Elke dag landen er drie tot vier privévliegtuigen op MAA (tegenover één in 2020). 20% zijn ultrakorte vluchten (zeer vervuilend door hoog energieverbruik vóór het opstijgen) naar Amsterdam, Antwerpen, Brussel, Eindhoven, Luik, Parijs en Rotterdam (8). Het aantal vluchten met privéjets verdrievoudigt tijdens de kunstbeurs. Tot TEFAF 2023 waren er 267 privéjetvluchtbewegingen naar MAA (9). Schiphol en Eindhoven Airport hebben aangekondigd vanaf 2025/2026 geen privéjets meer ter beschikking te stellen (Royal Schiphol Group, 2024) (10)(11). MAA is nog niet van plan hetzelfde te doen.

Maastricht-Aachen Airport: een luchthaven zonder plan

Over het voortbestaan ​​van MAA wordt al jaren gedebatteerd (12). Uit eerder onafhankelijk onderzoek bleek dat het sluiten van de luchthaven de beste optie was voor Limburg. De luchtvaartsector heeft dit ontkend. Er zijn miljoenen dollars geïnvesteerd in onder meer een nieuwe parkeerplaats en een nieuwe landingsbaan, zonder dat de luchthaven een duidelijke business case heeft of de milieueffecten in kaart zijn gebracht. MAA moet per 1 januari 2025 het zogenaamde luchthavenbesluit hebben. De daarvoor benodigde milieustudies hebben vertraging opgelopen, maar dit heeft geen effect op het gebruik van de luchthaven (13). Of zoals Follow The Money in 2022 concludeerde: “de luchthaven blijft open. Waarom en voor wie is een secundaire vraag.”

Bronnen

(1) https://www.nature.com/articles/s41467-020-16941-y

(2) https://climate.ec.europa.eu/climate-change/consequences-climate-change_nl

(3) https://www.nature.com/articles/d41586-022-02963-7

(4) https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0959378020307779?via%3Dihub

(5) https://www.transportenvironment.org/discover/private-jets-can-the-super-rich-supercharge-zero-emission-aviation/

(6) https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0261517722001947?via%3Dihub

(7) https://www.limburger.nl/cnt/dmf20231208_94740043

(8) https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0959378020307779?via%3Dihub

(9) https://www.limburger.nl/cnt/dmf20231208_94740043

(10)https://www.schiphol.nl/nl/schiphol-group/pagina/kiezen-voor-een-stiller-schoner-en-beter-schiphol/

(11) https://www.eindhovenairport.nl/nl/ons-commitment

(12)https://www.ftm.nl/artikelen/geen-plan-toch-een-besluit-maastricht-aachen-airport-blijft-open?share=zPezuMgLWLWlU3oKG5ij9gb/mx696/ah1/08Gr4NkXGuVt5jsJa+Lt2piDoJDec=

(13) https://www.limburger.nl/cnt/dmf20240117_95836955