Het treinverkeer in Amersfoort ligt deze zomer wekenlang stil en de komende jaren zullen er nog meer ongemakken volgen.

Vorig jaar maakte ProRail al bekend dat er dit jaar meer werkzaamheden overdag en buiten de vakanties zullen plaatsvinden, omdat het bedrijf anders een groot deel van de werkzaamheden niet zou kunnen uitvoeren.

Door personeelstekorten en grote onderhoudsprojecten zal de reizigersoverlast de komende jaren, en zeker tot 2030, toenemen.

“Dit effect gaan we in heel Nederland zien, zowel in de Randstad als in de regio”, zegt CEO John Voppen. Een groot deel van het spoor moet worden vervangen en gerenoveerd.

Station Amersfoort plat deze zomer

Forensen die station Amersfoort gebruiken, zullen het deze zomer al voelen. Tussen juli en augustus rijden er weinig of geen treinen vanwege spooronderhoud. In totaal gaat het volgens ProRail om een ​​”ongekende” periode van zeven weken.

Op deze kaart kunt u precies zien waar er gewerkt wordt.

‘De gevolgen zijn belangrijk en vervelend’

De gevolgen voor treinreizigers zullen ernstig en ‘vervelend’ zijn, hoopt NS-woordvoerder Elvira van der Vis. In weken dat er geen treinen rijden, moeten reizigers hun toevlucht nemen tot bussen. Of moeten ze omrijden?

En als er maar bepaalde treinen rijden, zal er rekening gehouden moeten worden met langere reistijden, meer overstappen en omwegen. Ook omwonenden en bedrijven kunnen hinder ervaren door werkzaamheden.

Volgens de NS is Amersfoort een belangrijk (internationaal) kruispunt. Het station verbindt Oost- en Noord-Nederland met de Randstad. De interstedelijke verbinding naar Berlijn loopt ook door Amersfoort.

Dagelijks reizen ongeveer 80.000 reizigers van, via of naar station Amersfoort.

bewuste keuze

Volgens Voppen is het lastig om de boodschap te verspreiden. “Maar we moeten het wel doen, want de baan is echt aan vervanging toe.” Als er niets wordt gedaan, gaat het mis en ontstaat er nog meer overlast, zegt hij.

ProRail kiest er bewust voor om dit in één keer te doen, om onder andere rekening te houden met de veiligheid en wensen van medewerkers en het tekort aan elektriciens. Vaak worden de werkzaamheden zoveel mogelijk verdeeld en bijvoorbeeld in het weekend of in de nacht uitgevoerd om verstoringen te beperken.

Personeelstekort

Maar door de omvang van het onderhoud en het personeelstekort wordt dit steeds minder succesvol. Volgens Voppen willen medewerkers overdag werken en wil ProRail een aantrekkelijke werkgever zijn. Alles tegelijk doen is efficiënter.

Volgens de CEO zullen er de komende jaren nog veel meer van dit soort vervangingsprojecten plaatsvinden en is de overlast voor de pendelaars nog niet voorbij. Komende zomer worden er onder meer ook werkzaamheden uitgevoerd op het spoor van Leeuwarden.