Bewoners RijswijkBuiten enthousiast over nieuw station

Door: Robert Heijdemann

Er wordt gedebatteerd over de beste locatie voor het nieuwe station. In de spoortunnel Laan van ‘t Haantje, in de Grote Vuurvlinderstraat of in het Wilhelminapark. Vooral de bereikbaarheid van het nieuwe station komt aan bod. Wanneer de woningbouw gereed is, zal RijswijkBuiten zorgen voor circa 10.000 nieuwe Rijswijkers. Velen van hen omvatten passagiers van het openbaar vervoer.

400.000 inwoners

De oude spoorlijn verbindt sinds 1847 de steden Leiden, Den Haag, Delft, Schiedam, Rotterdam en Dordrecht. Een hele regio met elkaar verbonden door die oude spoorlijn. En deze regio, de Zuidelijke Randstad, zal de komende jaren flink groeien. Economisch, in bevolking en in gebouwen. In 2040 zullen ongeveer 400.000 extra inwoners zich aansluiten bij de steden langs de Oude Lijn. Hiervoor zullen zo’n 170.000 nieuwe woningen worden gebouwd. “We proberen dit zo min mogelijk te doen ten koste van de vegetatie in de regio. Als de regio wil groeien, moet de bereikbaarheid ook meegroeien. Dat komt goed openbaar vervoer ten goede”, zegt Anne Zwiers, projectmanager Stadssprinter en nieuwe stations bij Prorail.

Inzet

Naast Rijswijk Buiten komen er in dit project drie nieuwe stations bij. Rotterdam Van Nelle, Rotterdam Leerpark en Schiedam Kethel. Ook hier vond een brainstormsessie plaats. Anne Zwiers: “Wij willen jouw mening. Dat is belangrijk, je kent de omgeving. Je weet wat hier gebeurt, je weet wat er nodig is om het openbaar vervoer te verbeteren. Deze bijdragen worden opgenomen in een rapport voor bestuurders. “Op 4 april is er een bijeenkomst om het rapport te testen met bewoners.” Voor de bijeenkomst in het informatiecentrum RijswijkBuiten aan de Van Rijnweg waren twee tafels opgesteld om het nieuwe station te bespreken en drie over de infrastructuur en alles wat met het station te maken had. En dit in twee rondes, zodat iedereen een bijdrage kan leveren aan beide onderwerpen. Naast het nieuwe station komen er ook extra voorzieningen zoals een fietsenstalling en aanpassingen aan de stationsomgeving.

Viersporige route

Rijswijk heeft een kleine voorsprong op de andere Oude Lijnsteden. Het traject tussen Delft en Rijswijk heeft immers al vier rijstroken. Dus twee aanwijzingen voor beide richtingen. De Intercity aan de buitenkant en de City Sprinter aan de binnenkant. In Rijswijk Buiten komen twee eilandperrons. Deze perrons zijn bereikbaar via een brug of tunnel. Deze platforms hebben een afmeting van 11 bij 220 meter. Het grootste deel van de discussie concentreerde zich op de locatie van het nieuwe station. Het nadeel van het Wilhelminapark is dat er weinig sociale controle is, vooral ‘s nachts. De spoortunnel Laan van ‘t Haantje is goed bereikbaar en ligt bovendien dichtbij DSM, waar 7.000 nieuwe banen worden gecreëerd. Of in de Grote Vuurvlinderstraat, waar de aanwezigheid van winkels voor meer animatie zorgt.

2040 seizoen klaar

Het project bevindt zich momenteel in de verkenningsfase. In 2024/25 zal een besluit worden genomen. Daarna volgt planning en studie om tot een voorkeursbeslissing te komen. Dat duurt zes tot acht jaar. Bouw en oplevering zullen ongeveer dezelfde periode in beslag nemen. In 2040 moeten de werkzaamheden klaar zijn.

Ook wethouder Armand van de Laar was aanwezig bij de brainstormsessie: “Voor Rijswijk betekent dit dat we nu echt gaan werken aan een idee dat al lang een grote wens is: de opening van RijswijkBuiten met snelle spoorverbinding. . . “Met de aanleg van een halte krijgen de inwoners van RijswijkBuiten een veel betere toegang tot het openbaar vervoer.”