Het Amsterdamse klimaatbeleid drijft ondernemers weg uit de stad

Problematisch klimaatbeleid?
Vanaf 2025 kunnen gemeenten onder de nieuwe wetgeving zogenaamde ‘nul-emissiezones’ invoeren. Hierdoor kunnen gemeenten stedelijke gebieden aanwijzen waar grote vervuilende voertuigen, zoals bestelwagens en vrachtwagens, niet mogen circuleren. Veertien gemeenten hebben al aangegeven vanaf volgend jaar gebruik te willen maken van de nieuwe wetgeving. Twaalf andere gemeenten hebben aangekondigd dit beleid later in te voeren. Zo heeft de gemeente Ede aangegeven de maatregelen pas in 2030 door te voeren.

In Amsterdam krijgt alleen de binnenstad te maken met nul-emissiezones. De nieuwe maatregelen dwingen ondernemers echter om dure elektrische voertuigen aan te schaffen. Dit betekent dat ze kosten moeten doorberekenen aan klanten of dat hun marges kleiner worden. Als gevolg hiervan geven werkgevers aan steeds minder banen in de Amsterdamse binnenstad te accepteren. “Zo’n bus is te duur. “Qua prijs kan ik het niet verantwoorden”, zegt timmerbedrijf Rivato.

Ondernemers vrezen niet alleen de gevolgen van nul-emissiezones in Amsterdam. Ook ondernemers in andere steden, zoals Zwolle, geven aan dat het beleid hun klanten geld gaat kosten.

Techniek Nederland, een vereniging van technische dienstverleners, installatiebedrijven en elektriciteitsretailers, wijst erop dat vooral het midden- en kleinbedrijf investeringen in elektrische voertuigen vaak niet kan betalen. Volgens de woordvoerder van de beroepsvereniging betekent dit dat “er installateurs zijn die zeggen geen onderhoudswerkzaamheden meer te gaan uitvoeren aan de CV-ketels in Amsterdam.”

De gemeente Amsterdam heeft nog niet gereageerd op de zorgen van de ondernemers. Het is echter onwaarschijnlijk dat Amsterdam en andere gemeenten die in 2025 een nul-emissiebeleid zullen implementeren, van koers zullen veranderen.