Adviestip: Maak Oostbrug ook bereikbaar voor het openbaar vervoer

Eerder deze maand werd bij het gemeentehuis de vlag gehesen: Van der Horst had geld weten binnen te halen voor de Oostbrug, een fiets- en voetgangersbrug tussen het Azartplein en de Johan van Hasseltweg. Dankzij een extra bijdrage van de Vervoerregio Amsterdam kan de brug in 2034 klaar zijn.

De Reizigersadviesraad (RAR), een onafhankelijk adviesorgaan bestaande uit onder meer reizigersvereniging Rover, Cliëntenbelang Amsterdam, de Fietsersbond en de ASVA Studentenvakbond, is minder enthousiast. In een brief aan Van der Horst adviseert de gemeenteraad de wethouder om ‘nog even door te sparen’.

Brug voor bus en tram.

Volgens de RAR gelden de argumenten die gelden voor een fietsbrug ook voor een openbaarvervoerbrug. “Uitgedrukt in minuten reistijdwinst kan een brug die gebruikt kan worden door tram en bus voor OV-reizigers veel duurder zijn dan voor fietsers.” Van der Horst verwacht dat fietsers op de Oostbrug 10 tot 12 minuten sneller zullen zijn.

‘Met een brug die ook per tram of bus te bereiken is, kan er een directe verbinding tot stand worden gebracht tussen Noord en de 19e-eeuwse buurten en de binnenstadsring; het Hamerkwartier en de woningen rondom de Klaprozenweg kunnen worden geopend; het Hamerkwartier en de woningen rondom de Klaprozenweg worden geopend. Klaprozenweg; “Eindelijk kunnen we IJburg aansluiten op het tramnetwerk”, zegt de adviesraad.