Nog meer geluidsoverlast in de woontorens van de Utrechtsebaan

En dan begint een lange periode van getouwtrek. De RVB geeft aan dat de faciliteiten niet kunnen worden afgesloten vanwege de ‘temperatuur en luchtvochtigheid’ in de KB-loodsen. Toch moet er iets gebeuren, stelt de Omgevingsdienst, en wel vóór 3 november 2022. Er gaat een jaar voorbij waarin uit de metingen opnieuw blijkt dat er iets moet gebeuren en daarom wordt er een sanctie opgelegd aan de RVB.

Jasper Smits op zijn balkon boven de KB-faciliteit. | Foto: DHC

Uiteindelijk doet de RVB iets aan de volgorde waarin voorzieningen worden ingeschakeld en beperkt isolatiemateriaal wordt aangebracht. Hierdoor blijft het geluid tijdens de meting op 5 maart dit jaar net onder de norm. “Nou”, zegt Smits, “het was toen koeler buiten. Toen werd het warmer en begonnen de geluidsmachines weer te spelen.”

dekt rond

Een RVB-woordvoerder erkent dat er sprake is van geluidsoverlast, maar ontkent dat er te weinig aan wordt gedaan. “Sinds de eerste klachten zijn er al een aantal aanpassingen doorgevoerd. De compressoren waren voorzien van geluiddempende kappen. Dit resulteerde wel in een kleine geluidsreductie, maar had niet het gewenste uiteindelijke effect.”

Ook laat de woordvoerder weten dat er momenteel wordt gewerkt aan een ‘geluidsisolerende afdekking’. “Hiervoor is al een bedrijf geselecteerd dat binnenkort met de werkzaamheden zal beginnen. De werkzaamheden zullen naar verwachting eind oktober afgerond zijn. Wij hopen dat hierdoor de geluidsoverlast sterk zal afnemen. “Daarnaast onderzoeken we welke aanvullende maatregelen genomen kunnen worden.”

Jasper Smits is teleurgesteld. “Eindelijk gaat er iets gebeuren. Maar dit betekent weer een zomers geluid als je op het balkon zit of het raam openzet. Je kunt het ook horen als de ramen dicht zijn. “Je kunt niet ontspannen en je uiteindelijk de hele tijd moe voelen.”

38 miljoen plafond

Ook met de andere toren van Los Tejados zijn er problemen; Deze krant wijdde eerder een onderzoeksartikel aan hem. Volgens geheime afspraken met ontwikkelaar Provast is de gemeente verplicht de Utrechtsebaan tussen de twee bruggebouwen af ​​te dekken. Dit is in ieder geval noodzakelijk rekening houdend met de geluidsvoorschriften, aangezien omwonenden deze ruimschoots overschrijden.

Het plan is al sinds 2016 in de maak. Destijds werd een prijs van 5,6 miljoen euro verwacht, maar nu stijgt de teller naar 38 miljoen. En het wordt bovendien een lichtgewicht constructie waar grotere bomen niet in passen, zoals oorspronkelijk bedoeld. Ambtenaren beoordeelden het plan in interne documenten met een score van 5,5 tot 6. Maar wethouder Robert van Asten (D66, stadsontwikkeling) zei vorige week tijdens een commissievergadering opnieuw tegen geïrriteerde raadsleden dat de gemeente er niets aan kan doen. ‘We moeten snel beginnen, anders zullen we niet aan onze verplichtingen voldoen’, zei hij.

Eén van de complicaties van het plan is dat er in de smalle middenstrook van de Utrechtsebaan een gebouw met noodtrappen moet komen. Ook de nabijgelegen tunnel (officieel geen tunnel) vergt allerlei veiligheidsmaatregelen, zoals aparte verkeerslichten en slagbomen. Het permanente toezicht op het gemeentelijke ‘controlecentrum’ kost nog eens bijna 400.000 euro per jaar.

Maar voorlopig wordt er geen kuuroord opgegraven. Van Asten verwacht dat de daadwerkelijke werkzaamheden in mei 2026 beginnen en een jaar later klaar zijn. Een groot deel van die periode blijft de Utrechtsebaan afgesloten voor de stad. De toegangsweg naar de stad blijft open, omdat het verkeer afwisselend over de twee weghelften circuleert. Bewoners aan deze kant van De Daken zullen daardoor veel langer moeten wachten op rust.

De vraag is of de mensen die hier een appartement huurden niet wisten dat het een onrustige plek is. “Ja”, geeft Jasper Smits toe, terwijl hij de balkondeur sluit. “Maar ons werd verteld dat de Utrechtsebaan bedekt zou worden. En bij de KB-ploeg is de RVB simpelweg in overtreding. Natuurlijk is het hier druk en daarom hoor je ons niet praten over het Prins Bernhardviaduct, de bussen op het CS-perron of de toeterende trams op het viaduct.”