Marc Tangel Column: Reflectie | Al het nieuws uit Den Haag

De indrukken waarmee architectuurstudio’s ons steevast willen overtuigen van de schoonheid van hun plannen doen mij altijd een beetje denken aan de illustraties in de tijdschriften van Jehovah’s Getuigen: je zou graag willen dat het toekomstbeeld klopt, maar je weet dat de waarheid anders is . Of in ieder geval minder optimistisch. Dit gevoel bekroop mij onlangs toen ik het nieuwste actieplan voor station Moerwijk zag. Simpel gezegd betekent dit dat het verkeer rond Hildebrand door een tunnel zou moeten gaan, waardoor er bovenaan ruimte overblijft om een ​​groene stedelijke oase te creëren. En de bouw van 3000 woningen.

De indrukken waarmee architectuurstudio’s ons steevast willen overtuigen van de schoonheid van hun plannen doen mij altijd een beetje denken aan de illustraties in de tijdschriften van Jehovah’s Getuigen: je zou graag willen dat het toekomstbeeld klopt, maar je weet dat de waarheid anders is . Of in ieder geval minder optimistisch. Dit gevoel bekroop mij onlangs toen ik het nieuwste actieplan voor station Moerwijk zag. Simpel gezegd betekent dit dat het verkeer rond Hildebrand door een tunnel zou moeten gaan, waardoor er bovenaan ruimte overblijft om een ​​groene stedelijke oase te creëren. En de bouw van 3000 woningen.

Op de bijgevoegde sfeerimpressies is het vrijwel onmogelijk om door de bomen de (nog te bouwen) huizen te zien. Het beeld toont ons een smal pad dat, komende van de Goeverneurlaan, overgaat in een brug over de Laak, omringd door groene struiken en schaduwrijke bomen. Mensen maken gebruik van het openbaar groen of het aangelegde sportpark. De tram rijdt hier rustig voorbij. Net in de verte, over de brug en achter station Moerwijk, onthullen negen prachtige torens de bouwplannen die ze voor dit gebied hebben. Lekker verscholen tussen de vegetatie.

De gemeente, gebiedsontwikkelaars en woningbouwverenigingen zijn erg enthousiast over de plannen. Ook het politieke hart van Den Haag gaat sneller kloppen bij het idee dat er eindelijk een tunnel gegraven wordt op het Hildebrandplein. De gevaarlijke verkeerssituatie op dit verkeersknooppunt is de partij al jaren een doorn in het oog. Alle betrokkenen kunnen met een gerust hart verwijzen naar het Delftse stationsgebied, dat sinds de aanleg van de spoortunnel veel veiliger en zeker mooier is geworden dan voorheen. Al werd deze plek nooit het groene stadspark dat de gemeente een kwart eeuw geleden voor ogen had.

Groen is altijd het eerste dat verloren gaat in een (nieuwe) stadswijk. De plannen voor ‘Viersprong Moerwijk’, zoals het project officieel heet, zijn ambitieus. De komende zestien jaar moeten er 3.000 woningen worden gebouwd. Daarnaast komen er kantoren voor circa 850 arbeidsplaatsen. Trein-, tram- en busverbindingen moeten het gebied autovrij houden, zodat er ruimte is voor openbaar groen. Veel groen. De bijbehorende sfeerimpressie onderstreept dit, maar wie deze tekening goed bestudeert, heeft toch het zeurderige idee dat er iets niet klopt. Zoals het perspectief van het beeld. Hoe je het ook ontcijfert, de afstand tussen het station, de brandweerkazerne en de gebouwen aan de Neherkade is op geen enkele manier aan te passen aan de huidige situatie. En de indeling van de beoogde bebouwing in het Willem Dreespark op de achtergrond kan alleen worden gerealiseerd door onder de Troelstrakade door te tunnelen tot aan de kruising met de Fruitweg. De gemeente lijkt mij niet zo ambitieus.

Heeft Den Haag in 2040 een Hildebrandpark in plaats van het Hildebrandplein? Bewoners in de omliggende wijken zijn er erg blij mee, maar het lijkt een toekomstbeeld dat te mooi is om waar te zijn. Zoals die foto’s van architectuurstudio’s.