Havenbedrijf heeft Scheurhaven | verdiept Al het nieuws uit Rozenburg

Door Kor Kegel

Het havenbedrijf van Rotterdam gaf deze werkzaamheden opdracht aan Hakkers Waterbouw BV uit Werkendam. De verdieping en herinrichting van de Scheurhaven maakt een efficiënter gebruik van de haven voor diverse maritieme dienstverleners mogelijk. Jan-Mark van Mastwijk van Hakkers tekende een veiligheidsverklaring met Egbert van der Wal, directeur havenontwikkeling bij het Havenbedrijf Rotterdam.

De Scheurhaven, aan het einde van de Landtong Rozenburg, naast het Calandkanaal, beschikt over tien ligplaatsen voor sleepboten. Maar sleepboten zijn in de loop der jaren groter geworden en liggen dieper in het water. Nu moet Hakkers de haven naar een diepte van negen meter brengen. De pontons van de sleepboten worden vernieuwd. Omdat het Havenbedrijf duurzamer wil zijn, worden deze pontons gemaakt van kunststof (HDPE) in plaats van staal. Twee van de vijf pontons worden geleverd door Damen Shipyards en drie door Hakkers; de laatste drie zijn aan de bovenzijde nog steeds van staal, om de krachten van de zwaarste maritieme sleepboten te weerstaan. Scheurhaven heeft het voordeel van deze HDPE-pontons. Ze zijn lichter en het materiaal is recyclebaar. Het staal moet worden voorzien van een coating (chroomhoudend) en kunststof pontons hoeven niet te worden geconserveerd. Deze maand wordt een eerste ponton getest in de Prinses Margriethaven op de Maasvlakte. De nieuwe ligplaatsen in de Scheurhaven krijgen walstroom. Deze wordt bij de verdieping van de haven al gebruikt om de voornamelijk elektrische apparatuur van Hakkers op te laden. Maakt het gebruik van een elektrische werkboot en trilhamer mogelijk, evenals een elektrische kraan en boorstelling. Dit betekent dat Hakkers in de realisatiefase 97 procent van de CO2-uitstoot vermijdt.

Hakkers staat voor een uitdaging: de Scheurhaven moet tijdens de uitvoering in gebruik blijven. Daarom worden havengebruikers intensief betrokken bij het project. In het in 2019 vastgestelde Masterplan Slepers is de verdieping van de Scheurhaven met de bouw van tien nieuwe ligplaatsen (twee per ponton) afgerond. Hieronder valt ook de reeds voltooide bouw van zes ligplaatsen in de Margriethaven en de recentelijk goedgekeurde bouw van twaalf ligplaatsen langs het Yangtzekanaal, een zijtak van het Bierkanaal op de Maasvlakte.

Het Sleepbootmasterplan speelde in op de groeiende vraag naar sleepbootondersteuning als gevolg van de toename van het aantal grote zeeschepen. Dit maakte het noodzakelijk om op korte en lange termijn het aantal ligplaatsen voor sleepboten in het westelijk havengebied van Rotterdam uit te breiden. De renovatie van de Scheurhaven betekent dat een aantal dienstverleners aan de achterzijde van de haven wordt verplaatst.