Deelscootergebruikers in Rotterdam laten steeds vaker hun helm rondslingeren

Na gebruik van een deelscooter is het de bedoeling om de helm terug in het daarvoor bestemde etui te stoppen, maar dat gebeurt niet altijd: in Rotterdam worden helmen steeds vaker op straat of in de sloot achtergelaten.

“We vissen twee keer per dag in het water”, vertelt Jan Pieter Kalkman van waterleidingbedrijf Schieland en Krimpenerwaard in Rijnmond. Hierdoor worden niet alleen helmen verspild (ze zijn zo vies dat ze in de prullenbak belanden), maar kan het water ook moeilijk weglopen. De helm kan een duiker hinderen, een buisvormige structuur die twee waterlichamen met elkaar verbindt. Bij regen kan het overtollige water niet goed wegvloeien.

Ook vrijwilligers van Zwerfie Rotterdam, een organisatie die zwerfvuil opruimt, komen regelmatig een helm van een deelscooter tegen. Vrijwilliger Ivo Rodermans denkt dat scooterdeelbedrijven het probleem eenvoudig kunnen oplossen. “Je kunt je scooter niet afmelden in de app als de helm niet in de doos zit. Als je dit repareert, verdwijnt dit probleem als sneeuw voor de zon.”

Technisch gezien kan dat wel, zegt een woordvoerder van scooterdeelbedrijf Go Sharing, maar het kost meer dan het vervangen van kwijtgeraakte helmen. “Dus dat is het niet waard.”

Sinds januari 2023 is een helm verplicht voor bestuurders en passagiers van scooters die een maximale snelheid van 25 kilometer per uur kunnen rijden. Deze verplichting gold al voor het gebruik van bromfietsen en (elektrische) scooters met een maximale snelheid van 45 kilometer per uur.

De gemeente Rotterdam stimuleert het gebruik van gedeeld elektrisch vervoer omdat dit beter is voor het klimaat. De gemeente probeert de overlast door illegaal parkeren terug te dringen met speciale ontmoetingsplekken in de stad, schrijft de regionale omroep. De stad kent drie grote aanbieders van deelscooters: Felyx, Check en Go Sharing.

Maar de helm op laten staan ​​druist in tegen het idee van schoon rijden, zegt een woordvoerder van Go Sharing. “Het is schadelijk voor de natuur, maar de meeste gebruikers bergen de helm ordelijk op”, benadrukt hij.

Het is dus geen enorme kostenpost voor bedrijven, schrijft Rijnmond. Hun bedrijfsmodel houdt rekening met de vervanging van verloren helmen. Op het verliezen van je helm staat een boete, maar het is vaak lastig om de dader te lokaliseren. Een helmkoffer bevat doorgaans twee helmen, dus als er één verloren gaat, heeft de volgende gebruiker geen probleem om dit onmiddellijk te melden.

Het is niet duidelijk waarom mensen helmen laten rondslingeren. Diefstal wordt echter al enige tijd beoefend. Zo hebben agenten in Aalsmeer en Uithoorn een jaar geleden meerdere helmen in beslag genomen. Deze werden gebruikt door jongeren die niet op een gehuurde scooter reisden, maar bijvoorbeeld op hun eigen scooter.

Go Sharing merkt ook op dat helmen door sommigen als verzamelobjecten worden beschouwd. “Ze redden studentenhuizen en we zien ook dat er voedselbezorgers mee rijden.”