De Vlaamse Mobiliteitsraad beveelt het door Amsterdam begeerde Belgische radarsysteem niet aan

Amsterdam wil net als Rotterdam, Utrecht en Den Haag meer bevoegdheden om radars in de stad te plaatsen. Nu moet de gemeente eerst overleggen met het Openbaar Ministerie, dat de centra beheert. Verkeersraadsleden halen vaak het voorbeeld aan van Vlaamse gemeenten, die op eigen initiatief radars kunnen plaatsen.

België

De Belgische Mobiliteitsraad, die de regering adviseert over het verkeersbeleid, raadt het uitvoeren van verkeerscontroles op deze manier af. “Op dit vlak zou ik niet specifiek naar het Vlaamse systeem kijken. In Vlaanderen is het geen goede maatregel geweest”, zegt secretaris Tim Buyse tegen Nieuwsuur.

Dit heeft allemaal te maken met het geld dat radars genereren. Zo int de gemeente Mechelen jaarlijks zo’n zeven miljoen euro aan verkeersboetes. Het idee is dat dit geld vervolgens wordt geïnvesteerd in maatregelen om het verkeer veiliger te maken.

Zakelijke belangen

Maar aangezien dit laatste in Vlaanderen niet wettelijk vastgelegd is, is het volgens de Mobiliteitsraad twijfelachtig of het geld daar ook daadwerkelijk voor gebruikt zal worden. Zonder inkomstenwetgeving bestaat de kans dat de focus niet meer ligt op het veiliger maken van het verkeer, maar op het innen van boetes, waarschuwt de gemeente.

“Dit wordt nog erger als er ook partijen zijn met commerciële belangen”, zegt Buyse. De meeste gemeenten besteden het beheer van de camera’s uit aan TaaS, een commerciële entiteit die voor deze dienst een boete van 24 euro krijgt. TaaS zou meerdere malen hebben aangedrongen op het afschaffen van zebrapaden en wegversmallingen.

Tevreden gemeenten

Vlaamse gemeenten zijn tevreden met de nieuwe wetgeving. Volgens hen neemt het beheer van radars politie en justitie veel werk uit handen. Bovendien zouden veel meer automobilisten zich aan de snelheidslimiet houden sinds de wetswijziging.

Maar volgens de Mobiliteitsraad is het feit dat de rechterlijke macht zich minder bekommert om verkeersboetes ook een nadeel, omdat de gemeente veel minder mogelijkheden heeft om te bepalen hoe vaak een automobilist een fout heeft gemaakt. ‘Als het kabinet recidive harder wil bestraffen, is het in ieder geval nodig om te weten hoeveel boetes iemand al heeft gekregen’