Een nieuw remsysteem voor straaljagers, een beter landingssysteem bij slecht weer: vliegveld Eindhoven gaat vijf maanden dicht voor onderhoud

Eindhoven Airport, de tweede grootste luchthaven van Nederland, gaat over drie jaar voor ongeveer vijf maanden dicht. Van februari tot en met juni 2027 voert de luchthaven waarschijnlijk groot onderhoud uit aan haar enige landingsbaan. Daarnaast installeert Eindhoven Airport technische voorzieningen voor zowel civiel als militair vliegverkeer.

Dit werd vorige week gemeld aan luchthavengebruikers, waaronder de betrokken luchtvaartmaatschappijen en reisorganisaties. Onder de tijdelijke sluiting valt de meivakantie, een populaire periode in Nederland om (met het vliegtuig) op vakantie te gaan.

Het Ministerie van Defensie, eigenaar van de landingsbaan, maakt binnenkort in een brief aan de Tweede Kamer meer informatie bekend over de tijdelijke sluiting. De Royal Schiphol Group is eigenaar van de terminal.

Na Amsterdam Schiphol is Eindhoven Airport de tweede luchthaven van het land. De luchthaven wordt gebruikt voor vakantievluchten van Transavia, Ryanair en Wizz Air en luchtmachtvluchten. De nieuwe F-35 straaljager is één van de redenen waarom de landingsbaan gerenoveerd moet worden. Zo komt er waarschijnlijk een systeem waarmee straaljagers sneller kunnen remmen (met een lijn, zoals op vliegdekschepen).

Voor de burgerluchtvaart is een instrumentlandingssysteem (ILS) gepland, waarmee vliegtuigen veilig kunnen landen in zeer dichte mist. Eindhoven heeft al een dergelijk systeem, maar is van een lagere klasse (voor minder extreme weersomstandigheden).

In 2023 bediende Eindhoven Airport 6,8 miljoen passagiers. Dat was een record. In 2019, vóór de coronacrisis, vertrokken en landden 6,7 miljoen mensen daar. Populaire bestemmingen zijn onder meer Malaga, Londen Stansted en Alicante.

Vorig jaar telde Eindhoven 41.496 vliegbewegingen (starts en landingen). Ter vergelijking: dit komt overeen met ongeveer een tiende van het aantal vluchten op Schiphol. Eindhoven hanteert een maximumlimiet van 41.500 vluchten per jaar. De luchthaven heeft geen nachtvluchten.

Woordvoerders van Transavia, TUI en Wizz Air zeggen desgevraagd dat zij binnenkort in gesprek gaan met de luchthaven om een ​​oplossing te vinden voor de tijdelijke sluiting. Over financiële compensatie willen ze nog steeds niet praten.

Transavia, Ryanair en Wizz Air zijn de drie grootste luchtvaartmaatschappijen op Eindhoven Airport, die elk ongeveer een derde van het aantal vluchten uitvoeren. Alleen Transavia heeft een basis in Eindhoven; De Nederlandse prijsvechter heeft daar negen vliegtuigen geparkeerd.

Verhuizen is lastig

Het is lastig om vluchten van Eindhoven naar andere luchthavens in Nederland over te zetten. Dat bleek in 2021 en 2022 ook tijdens de chaos op het gebied van beveiliging en bagageafhandeling op Schiphol. De luchthaven van Amsterdam zelf zit vol en de capaciteit zal de komende jaren mogelijk alleen maar afnemen. Het kabinet wil de omvang van Schiphol verkleinen om de (geluids)overlast in de omgeving terug te dringen.

Ook de luchthaven Rotterdam-Den Haag heeft geen ruimte; alle start- en landingsrechten (slots) zijn al toegewezen. De luchthaven Maastricht Aachen is klein en beschikt niet over voldoende faciliteiten voor een grote stroom toeristen. En Lelystad Airport is niet open voor commercieel vliegverkeer (en gaat mogelijk nooit meer open).

Transavia en TUI gaven eerder aan graag meer te willen vliegen vanaf luchthavens in België en Duitsland. Brussel is een optie, maar ook kleinere luchthavens zoals Antwerpen en Luik in België, en Münster-Osnabrück en Weeze, net over de grens in Duitsland.

Als een luchtvaartmaatschappij haar vluchten naar een buitenlandse luchthaven wil verplaatsen, brengt dat veel administratief werk met zich mee, zeggen de luchtvaartmaatschappijen. Een tijdelijke sluiting van Eindhoven in 2027 lijkt misschien nog ver weg, maar luchtvaartmaatschappijen hebben die periode nodig als ze elders willen vliegen.

De tijdelijke sluiting van Eindhoven Airport komt in een periode waarin de luchthaven maatregelen wil nemen om de hinder in de regio te verminderen. Zo zal de luchthaven vanaf 2026 privéjets verbieden; Ze hebben een relatief grote CO per passagier.₂uitstoot.

In 2026 en 2027 zal Eindhoven het maximale aantal vluchten met 1.000 per jaar terugbrengen. En uiterlijk vanaf 2030 mogen alleen de nieuwste generatie vliegtuigen, zoals de Boeing 737 MAX en de A320neo/A321neo, gebruik maken van de luchthaven. Deze typen zijn stiller en zuiniger dan hun voorgangers.

Delen





E-mail de redacteur