De gemeente Utrecht wil meer maatregelen nemen voor de verkeersveiligheid

De verkeersveiligheid in Utrecht is onvoldoende en daarom wil de gemeente een grotere verantwoordelijkheid om het probleem aan te pakken. Momenteel worden veiligheidsmaatregelen nog steeds door de nationale overheid gereguleerd, maar dit zou niet effectief zijn. Om deze reden vragen de vier grote steden van Nederland de overheid om meer controle.

Het nieuws komt nadat eerder bekend werd dat de verkeersveiligheid in Utrecht stagneert. Er zijn ongeveer evenveel verkeersslachtoffers gevallen als voorgaande jaren, wat de gemeente zorgen baart. Verkeersveiligheid is niet alleen in Utrecht een onderwerp dat aandacht vraagt, ook in de vier grootste steden van Nederland, de G4, wordt opgeroepen om meer veiligheid te bieden aan weggebruikers. Daarom eisen gemeenten nu meer inspraak in de manier waarop zij de verkeersveiligheid aanpakken.

Eigen snelheidsradars en meer bevoegdheden.

Concreet betekent dit dat de gemeente de boa’s meer bevoegdheden wil geven (bijvoorbeeld het uitvoeren van snelheidscontroles, red.) en zelf flitspalen wil plaatsen. De winsten uit deze flitsers moeten naar een lokaal verkeersveiligheidsfonds gaan om de lokale infrastructuur te verbeteren. Alleen zo kan de verkeersveiligheid volgens de gemeenten worden vergroot.

De kansen om aangehouden te worden wegens verkeersovertredingen zijn momenteel “te laag” en zouden aanzienlijk moeten worden vergroot. “Met wegaanpassingen en campagnes zullen we er niet alleen in slagen”, aldus de G4 in een gezamenlijk persbericht.

De verantwoordelijkheid voor de verkeersveiligheid ligt momenteel in handen van verschillende raadsleden, ministeries en de politie. Dat zou een gefragmenteerd effect creëren dat beslissend optreden in de weg zou staan. Het initiatief van de gemeenten wordt onder meer ondersteund door de ANWB, de Fietsersbond en Veilig Verkeer Nederland.

Stagnatie

De verkeersveiligheid in Utrecht is de laatste tijd niet toegenomen, maar ook niet afgenomen. Volgens de gemeente komt dit door asociaal gedrag achter het stuur, ouderen die langer aan het verkeer deelnemen en telefoongebruik tijdens het fietsen. Ook elektrische fietsen zouden niet bijdragen aan de veiligheid van weggebruikers.

Het valt nog te bezien hoe en of aan het verzoek van de vier gemeenten zal worden voldaan.