De komende twee jaar minimaal 18 gedeelde vervoersknooppunten

Het was een van de grootste kritiekpunten op deelscooters: parkeren op de stoep, bij het zebrapad of in een blindengeleidestrook. Op sociale media circuleren wekelijks tientallen foto’s van illegaal geparkeerde scooters, waardoor het voor de gemeente een onbekend probleem is.

Om deze reden is er bij de nieuwe aanbesteding speciale aandacht besteed aan parkeeroverlast. Eén van de evaluatiecriteria voor bedrijven die hun deelscooters in de stad wilden hebben, was dat zij een parkeerplan ontwikkelden. Daarin zouden ‘maatregelen worden genomen om overlast door op hinderlijke locaties geparkeerde deelscooters te voorkomen’.

Achttien in twee jaar

De gemeente zet zich ook zelf in om deze problemen op te lossen en wil dat vooral doen met de ‘hubs’. Deelvervoer vindt wellicht niet meer overal in de buurt plaats, maar wel op dit soort gedeelde parkeerplaatsen. Een pilot van twee jaar was succesvol en de gemeente gaat daarom de komende twee jaar achttien extra dergelijke centra plaatsen. Er zijn ongeveer 35 centra in de stad.

De pilotcentra waren verspreid over alle wijken van de stad, behalve het zuidoosten. Van de achttien nieuwe gezamenlijke parkeerplaatsen worden er minimaal vijf in het stadsdeel niet meegerekend. Bij de metrohaltes Strandvliet, Bijlmer-Arena, Bullewijk, Holendrecht en Kraaiennest.

Het eerste nieuwe centrum komt echter in het centrum, aan de Appeltjesmarkt. Er komt ruimte voor veertien deelfietsen, vier bakfietsen en twaalf deelscooters. Een andere locatie die al bekend is waar een hub komt, is bij metrohalte Henk Sneevlietweg. De overige locaties zijn nog niet bepaald.

Grens bij De Pijp en het stadscentrum.

Een andere kritiek op deelscooters was dat deze vooral worden gebruikt in gebieden binnen de ringweg, omdat er buiten weinig parkeerplaatsen zijn. Naast de buurtcentra in Zuidoost en Nieuw-West stelt de gemeente ook een ‘voertuigplafond’ vast voor De Pijp en de binnenstad. In de twee zones zijn maximaal 300 deelscooters toegestaan.

Het dak is echter niet zo hard als het lijkt, vertelde woordvoerder van verkeerswethouder Melanie van der Horst eerder aan AT5. “Het is natuurlijk niet zo dat de gebieden Centrum en De Pijp gesloten zijn met het scooteraandeel 301. De scooters bewegen te veel en de gebieden zijn te groot.” Uiteindelijk zijn het de scooterleveranciers zelf die ervoor verantwoordelijk zijn dat het maximale aantal niet wordt overschreden.