Vier grote steden willen meer bevoegdheden om de verkeersveiligheid te verbeteren

De vier grootste steden van ons land willen meer kunnen doen tegen verkeersovertredingen. Daarom vragen Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag samen met belangenorganisaties het kabinet en de Tweede Kamer om ruimere bevoegdheden om de verkeersveiligheid te waarborgen.

Steden, ook wel G4 genoemd, hopen effectievere maatregelen te kunnen nemen tegen bijvoorbeeld snelheidsovertredingen, rijden onder invloed en asociaal rijgedrag. “We willen doortastend optreden, maar dat kan nu niet”, zegt de Rotterdamse wethouder Vincent Karremans.

De handhaving van de verkeersregels wordt nu op nationaal niveau geregeld. Uitvoeringsministeries en overheidsorganisaties zijn verantwoordelijk en middelen, zoals radars, zijn schaars. Ook de capaciteit van de politie is beperkt.

De gemeenteraden stellen onder meer voor om de boa’s meer bevoegdheden te geven, zodat zij onder meer met mobiel materieel snelheidscontroles kunnen uitvoeren. De vier steden willen ook dat boa’s voertuigen kunnen bekeuren op basis van kentekennummers, in plaats van dat ze elk voertuig eerst moeten stoppen en vervolgens de bestuurder moeten bekeuren.

Een belangrijk argument voor steden om het voorstel te presenteren is de toename van het aantal doden en gewonden in het verkeer. Met meer bevoegdheden om zelf actie te ondernemen, willen ze de stijgende aantallen tegengaan en de verkeersveiligheid verbeteren.

Rotterdam maakt vandaag de verkeersveiligheidscijfers voor 2023 bekend. Met 1.466 verkeersgewonden en 14 verkeersdoden zijn dit de hoogste cijfers van de afgelopen tien jaar. De grootste stijging van het aantal gewonden in Rotterdam vond plaats onder bromfietsers en bromfietsers.

“Er zit zoveel verdriet achter deze cijfers dat je het als lokale chauffeur koud krijgt”, zegt Karremans.

De wethouder vindt dat de kans om gearresteerd te worden wegens verkeersovertredingen ‘verrassend laag’ is. Rotterdam onderzocht hoe bewoners het risico ervaren om betrapt te worden op verkeersovertredingen; 82 procent van de respondenten schat dat de pakkans klein is.

Lokale overheden pleiten in hun voorstel ook voor meer gemeentelijke radars.

De opbrengsten van deze flitsers moeten naar een lokaal verkeersveiligheidsfonds gaan. De bedoeling is om dit fonds te gebruiken om onveilige straten, fietspaden en kruispunten aan te pakken. Bovendien wil de G4 dit fonds gebruiken om extra controlemaatregelen te financieren, ten koste van verkeersovertreders.