Er vallen steeds meer verkeersslachtoffers, steden komen met een plan: ‘De pakkans is verrassend laag’ | Huiselijk

Voor het kabinet en de Tweede Kamer is een plan opgesteld om de verkeersveiligheid te verbeteren. Hiervoor werkte de gemeente Rotterdam samen met Den Haag, Utrecht, Amsterdam en organisaties als Veilig Verkeer Nederland (VVN).

De handhaving van de verkeersregels is nu een taak van de overheid. Steden willen echter meer zelf kunnen doen, bijvoorbeeld door krachtigere boa’s en radars in te zetten. Met alleen wegaanpassingen en campagnes bereiken we dit niet. Alleen door het plaatsen van flitsers en het inzetten van handhavers kunnen gemeenten en provincies effectievere maatregelen nemen tegen te hard rijden, rijden onder invloed en rijden onder invloed.

In Rotterdam was het aantal slachtoffers bij verkeersongevallen vorig jaar hoger dan het jaar ervoor. Karremans: “De verantwoordelijkheid voor de verkeersveiligheid in Nederland is erg versnipperd en ligt nu bij wethouders, gedeputeerden, twee ministeries, het Openbaar Ministerie, de politie en de Rijksdienst voor het Wegvervoer.”

Wat de wethouders betreft komt er een coördinerend orgaan voor de verkeersleiding. Bovendien moeten “alle betrokken partijen constructief samenwerken met de lokale autoriteiten om oplossingen te vinden voor het gebrek aan verkeerscontrole.” Grote steden krijgen voor de plannen steun van onder meer de ANWB en de Fietsersbond.

Voor de initiatiefnemers gaat de opbrengst van de flitsers naar een lokaal verkeersveiligheidsfonds. Hieruit kunnen veel meer onveilige straten, fietspaden en kruispunten worden aangepakt of kan extra handhavingscapaciteit worden gecreëerd, ten koste van verkeersovertreders.

Het landelijk aantal verkeersdoden in 2022 steeg met 27 procent naar 745, het aantal ernstig gewonden steeg met 22 procent naar 8300. De cijfers van vorig jaar zijn pas in april bekend. De Rotterdamse cijfers voor 2023 zijn bekend. “Ze zijn slechter dan het jaar ervoor. Er zit zoveel verdriet achter deze cijfers dat je het als lokale chauffeur koud krijgt”, zegt Karremans. “Zeker als je weet dat de pakkans voor verkeersovertredingen verrassend klein is. We willen doortastend optreden, maar dat kan nu niet.”