Bronnen: KLM oefende druk uit op Schiphol om het rapport niet te publiceren

Volgens het onderzoek zou een hoger vliegtarief voor langeafstandsvluchten en transitpassagiers een slim alternatief zijn voor Schiphol, een zet die het verdienmodel van KLM flink onder druk zou kunnen zetten.

De luchtvaartmaatschappij zou een boze e-mail hebben gestuurd waarin hij dreigde de Chief Strategy Officer van Schiphol, Richard Emmerink, persoonlijk aansprakelijk te stellen voor de schade als het rapport zou verschijnen. KLM moet in haar verdienmodel vertrouwen op passagiers die overstappen op langeafstandsvluchten op Schiphol.

Het onderzoek, waarvan de conclusies in handen zijn van door Volkskrant, werd uitgevoerd vanwege de voorgenomen inkrimping van Schiphol. Het kabinet wil dat de luchthaven vanaf juni 2022 veel minder vluchten uitvoert. Schiphol zou binnen enkele jaren moeten terugbrengen van 500.000 vluchten per jaar naar 440.000 vluchten. Volgens het kabinet is een aanzienlijke krimp de komende vijf jaar onvermijdelijk omdat de luchthaven de geluidslimieten overschrijdt.

Geen duidelijke resultaten

Het 170 pagina’s tellende rapport werd gepubliceerd. in januari 2023. ‘De analyse van de reductie naar 440.000 vluchten levert geen eenduidig resultaat op. In sommige modellen heeft krimp een positief effect op de welvaart, terwijl in andere een negatief effect is”, besluit het artikel.

Onderzoekers zeggen door Volkskrant Ook wordt een alternatief plan voorgesteld: de zogenaamde ‘milieu- en akoestische variant’. ‘Het allerbelangrijkste is een aanpassing van het vliegtarief. Dit geldt momenteel alleen voor reizigers die uit Nederland komen, maar zou ook gaan gelden voor transitpassagiers. Het bedrag zou ook stijgen en afhankelijk zijn van de afstand, waardoor langeafstandsvluchten duurder zouden worden.’ Andere onderdelen zijn onder meer het terugdringen van het aantal nachtvluchten en het subsidiëren van duurzame kerosine.

“Onderzoekers beschouwen het voorstel ‘veel beter voor meer welvaart dan het terugdringen van Schiphol’”, aldus de krant. ‘De belasting op vluchten zal leiden tot minder passagiers en een kortere gemiddelde vliegafstand, wat goed is voor het klimaat. Ook neemt de geluidsoverlast af doordat kleinere vliegtuigen over korte afstanden worden ingezet. Zelfs de belastinginkomsten stijgen dankzij de belastingverhoging. Op deze manier hoeft Schiphol volgens de onderzoekers niet te worden verkleind, maar kan het aantal vluchten zelfs toenemen. “Schiphol blijft een hub met een substantieel aandeel transitpassagiers, maar met een grotere nadruk op Europese vluchten.”

‘Gezamenlijk besluit’

Schiphol en KLM willen de toon van de discussie niet bevestigen en spreken van een gezamenlijk besluit om het rapport niet te publiceren. Wel erkennen ze dat de meningen over het onderzoek verdeeld waren. “Natuurlijk heb je soms lastige gesprekken met elkaar”, zegt een KLM-woordvoerder. “Wij gaan daar niet heen. ‘hij zei zij zei’ maken van. “Wij streven naar productieve samenwerking om de uitdagingen waarmee de luchtvaart wordt geconfronteerd aan te pakken.”

KLM meent dat het onderzoek nog veel vragen oproept. “Er wordt bijvoorbeeld geen aandacht besteed aan het vestigingsklimaat of het vluchteffect van Nederlanders die de grens oversteken om van daaruit te vliegen. “Daarom is er een groter vervolgonderzoek nodig, waarin met dit soort aspecten rekening wordt gehouden.”

Schiphol wilde het rapport graag publiceren. Een woordvoerder legt uit dat het rapport ook aspecten belicht die in april vorig jaar in het zogenoemde Schiphol achtpuntenplan zijn opgenomen. Daarin pleit Schiphol onder meer voor een nachtsluiting en een verbod op privévliegtuigen.

Leave a Reply Cancel reply