Vanwege technische problemen blijven de Nieuwe Amsterdamse Metro’s tijdens de spits met korte auto’s rijden

Wanneer de meters zijn aangesloten, werkt de software niet goed, waardoor er onderbrekingen ontstaan. Bovendien is de geluidskwaliteit van de portofoon onvoldoende, waardoor chauffeurs en chauffeurs elkaar niet goed kunnen verstaan.

Ook zijn er problemen met de verbinding tussen de metrocamera’s en de bestuurderscabinemonitor. In noodgevallen, zoals bij een noodstop of het activeren van een brandmelder, kan het zijn dat de bestuurder het beeld niet correct ontvangt.

Dat de M7 korter is dan andere GVB-meters werd bij aanschaf als een voordeel ervaren. Ze verbruiken minder energie en GVB hoopte op de onderhoudskosten te besparen door in de daluren minder metrotreinen te laten rijden.

Nu GVB de M7 ook in de spits als korte metro moet gebruiken, worden deze voordelen ondermijnd. Tijdens de ochtendspits, toen al vóór de introductie van de M7 vele meters uit hun voegen barsten, zijn de gevolgen duidelijk voelbaar. Veel pendelaars kennen het beeld van overvolle metrotreinen met een tekort aan stahoogte.

“Als reizigers moeten overstappen, verwachten ze niet dat er ineens zo’n korte metro komt”, zegt Marinus de Jong, regiovoorzitter van reisvereniging Rover, die pleit voor beter openbaar vervoer. “Mensen kunnen het tijdens de spits niet meer bijhouden.”

De Jong is vooral onder de indruk van het feit dat GVB al een groot deel van de oude metrotreinen heeft gesloopt, waardoor de vervoerder nu genoodzaakt is de nieuwe metro’s in te zetten, ook al zijn ze te kort om de spitsdrukte aan te kunnen. . kan.

Volgens het GVB ligt de verantwoordelijkheid bij de leverancier. Ze werken momenteel aan het oplossen van de softwareproblemen. De Jong vindt echter dat het transportbedrijf het ze te gemakkelijk maakt. “Het is de verantwoordelijkheid van de leverancier om goede dingen te leveren, maar er komt een moment dat jij er de leiding over neemt en dan is het jouw verantwoordelijkheid.”

Aanvankelijk verwachtte het GVB dat de problemen eind afgelopen zomer opgelost zouden zijn. De verwachting is nu dat de aangesloten meters uiterlijk april in werking kunnen treden.