Fietsroute langs CS door werkzaamheden labyrint geworden: ‘Iedereen doet maar wat’

Het is een van de drukste fietsroutes van de stad, maar sinds de werkzaamheden aan de Martelaarsgracht begonnen is het voor velen een labyrint geworden. “Iedereen doet wat.”

Verkeersregelaars zeggen dat dit hen soms een beetje afschrikt. “Het is alsof je tegen alle verwachtingen in vecht”, zegt iemand. En terwijl hij dit zegt, passeert een andere vrouw op een fiets het obstakel op de hoek van de Prins Hendrikkade en de Martelaarsgracht. “Het mag niet, maar ik begrijp het wel. “Soms laat ik het gewoon met rust.”

Johan Visscher is een ervaringsdeskundige: hij komt hier elke dag op de fiets, ‘s morgens westwaarts en ‘s avonds andersom. Hoe de belangen van mensen die “precies doen wat de gemeente wil, dat wil zeggen heen en weer fietsen van huis naar werk” op dit belangrijke verkeerspunt worden gediend, kan hij desgevraagd niet uitleggen. “Ze scheuren je hier aan stukken, dit kan echt zoveel beter.”

zwerm

Een andere fietser wijst naar de menigte. “Normaal heeft alles en iedereen zijn plek, maar nu lijkt het nergens heen te gaan. Ik vind het heel vervelend als ik moet afstappen, maar soms moet je het gewoon doen. Maar zorg ervoor dat je een duidelijke situatie creëert. Dit heeft echt geen zin, iedereen doet wat.”

Sterker nog, de werkzaamheden aan de Prins Hendrikkade hebben grote gevolgen voor fietsers. De door veel fietsers veel gebruikte oost-west CS-route is genadeloos in tweeën gesneden. Het is verboden om via de Martelaarsgracht naar de Singel te rijden. Mensen kunnen er wel doorheen, maar alleen als ze uitstappen en hun weg vervolgen via een stiekeme toegangsroute aan de andere kant van de weg.

Onduidelijke tekenen

Verkeersborden helpen zoekers slechts beperkt: fietsers gaan richting Kattengat en Stromarkt, maar voordat ze die kronkelweg bereiken moeten ze eerst een stuk langs de trambaan afleggen. Hier en daar zijn er nog verkeersregelaars die, als ze daar reden en kracht voor hebben, gebaren maken dat er iets verkeerd wordt gedaan.

De meeste fietsers begrijpen er niets meer van en vooral in de ochtendspits, als de winkels nog niet open zijn, gaan ze vanaf de Martelaarsgracht uitgeput rechtsaf richting het schaarse deel van de Nieuwendijk. Marjola, die niet wil dat haar achternaam in de krant verschijnt, fietst hier ook. “Als ik later kom, omdat er hier meer mensen zijn, dan doe ik het niet. Maar nu kan het gemakkelijk.”

Toen Marjola eerder deze week de officiële omleidingsroute door het Kattengat volgde, heeft een verkeersregelaar haar verder omgeleid, vertelt ze. “Er werd een vrachtwagen gelost en daarna moesten alle fietsers door de Korte Korsjespoortsteeg. We kwamen per fiets aan met een rij fietsers die langs de rood verlichte ramen van de rosse buurt passeerden. Grappig, ik zag dat er zelfs vroeg in de ochtend al aardig wat klanten waren die op zoek waren naar seks. Ik heb weer iets geleerd.”

Cuyperspassage

Infraprojecten in het hart van de stad zorgen altijd voor problemen, maar dat geldt volledig voor deze werken aan de huidige Prins Hendrikkade. Niet alleen zijn fietsers van oost naar west altijd verdwaald, maar wie naar het CS wil, komt ook obstakels tegen die praktisch niet te overwinnen zijn. Want er wordt ook gewerkt aan brug 13, de brug tussen de Prins Hendrikkade en het Stationsplein ter hoogte van de Martelaarsgracht, die leidt naar de Cuyperspassage, de fietstunnel onder het station. Fietsers kunnen hier afstappen en te voet verder gaan langs diverse kronkelende paden.

“Het is maar een eind lopen”, zegt Alireza, terwijl hij naast zijn dikke fiets richting Cuypers Passage sjokt. Vanochtend heeft u weer uw “gewone NDSM-veer” naar het Noorden gemist. “Je kunt wel zeggen: ga drie minuten eerder van huis, maar dat vergeet ik elke ochtend. Dit is echt heel vervelend.”

De werkzaamheden maken deel uit van een belangrijk renovatieproject. Dit houdt in dat ondergrondse kabels en leidingen worden vervangen en het wegdek wordt vernieuwd. De werkzaamheden aan brug 13 begonnen eerder deze maand, maar werden al snel doorgetrokken naar de Martelaarsgracht. Tegelijkertijd worden ook de kabels en leidingen die vanaf Droogbak richting Prins Hendrikkade en Martelaarsgracht lopen vervangen. Het idee is dat de werkzaamheden in maart afgerond zullen zijn.

En zoals dat gebeurt in een stad waar de straat altijd op een ongelegen plek open is, wordt er na de zomer ook aan de Singel gewerkt.

Over de auteur: Marc Kruyswijk schrijft als verslaggever voor Het Parool al ruim tien jaar over het leven in Amsterdam en het verkeer en vervoer in de stad.