Haven Rotterdam ervaart daling containeroverslag • Warehouse Totaal

De haven van Rotterdam, die een containersnelweg aanlegt, heeft een slecht jaar achter de rug als het gaat om de overslag van goederen. Tegelijkertijd kreeg de logistiek een duurzame impuls, met initiatieven als het uitbreiden van elektrische aansluitingen op land, de aanleg van een landelijk waterstofnetwerk en de aankondiging van meer laadplekken voor elektrische vrachtwagens.

Verminderde prestaties van het vrachtvervoer

De totale goederenoverslag in de Rotterdamse haven bedroeg in 2023 438,8 miljoen ton, wat een daling betekent van 6,1 procent ten opzichte van 2022 (467,4 miljoen ton). Deze daling was vooral merkbaar bij de overslag van kolen, containers en ander droog massagoed, terwijl de overslag steeg in segmenten als agrobulk, ijzererts en schroot en LNG.

Containers

In 2023 daalde de containeroverslag in tonnen met 6,8% naar 130,1 miljoen ton en in TEU met 7,0% naar 13,4 miljoen TEU. De belangrijkste redenen zijn een lagere consumptie, een lagere productie in Europa en het wegvallen van volumes van en naar Rusland als gevolg van sancties. Het aantal scheepsbezoeken in het containersegment steeg licht, met 1,0%. De belading van containerschepen was echter 7,8% lager. Het Roll-on/Roll-off (RoRo)-segment daalde met 5,0% naar 25,9 miljoen ton. De zwakke Britse economie en de achterblijvende consumptie blijven hiervan de belangrijkste oorzaken.

De daling van de prestaties van het goederenvervoer is voornamelijk te wijten aan aanhoudende geopolitieke onrust, trage economische groei en hoge inflatie. Dat blijkt uit de cijfers van het Havenbedrijf.

Directeur-generaal van het Havenbedrijf Rotterdam, Boudewijn Siemons, benadrukte: “Het jaar 2023 werd gekenmerkt door aanhoudende geopolitieke onrust en trage economische groei, wat een logisch effect had op de overslag in de haven van Rotterdam. Tegelijkertijd markeerde het jaar belangrijke stappen op weg naar een duurzame haven, met beslissingen als investeringen in het Porthos CO₂-transport- en opslagproject en de aanleg van het nationale waterstofnetwerk. Ook in het logistieke segment waren er belangrijke ontwikkelingen, zoals de uitbreiding van containerterminals en de opstart van de CER, die ons dichter bij een op de toekomst voorbereid haven- en industriecomplex brengen.”

Overslag van droge bulk

De droge bulkopbrengsten daalden in 2023 met 11,8 procent ten opzichte van 2022. Binnen het agrarische bulksegment was de toename van het maïsaanbod verrassend, als reactie op slechte oogsten in Europa als gevolg van droogte en overstromingen. De steenkoolproductie daalde met 20,3 procent naar 23,1 miljoen ton, vooral als gevolg van de lagere vraag naar energetische steenkool voor de elektriciteitsproductie. De ijzererts- en schrootproductie steeg met 9,9 procent naar 28,1 miljoen ton, waarbij de ertsvoorraden werden aangevuld na een periode van lage import in 2022. De schrootafvoer in Rotterdam nam met 32 ​​procent toe.

De negatieve cijfers in de overslag van overige droge bulkgoederen kunnen worden toegeschreven aan de afnemende vraag naar grondstoffen door de Europese industrie. De verrassende daling van het overig droog massagoed met 49,4 procent en de stijging van het agribulk met 31,3 procent waren het gevolg van correcties op onjuiste aangiften in het zeehavengeldstelsel in 2022. Zonder deze vertekeningen bedroeg de daling van het overig droog massagoed 24,7 procent en de volumestijging van landbouwproducten bedroeg 3,0 procent.

natte massa

Het volume van het vloeibare bulktransport daalde vorig jaar met 3,4 procent. Ruwe olie liet een daling zien van 1,4 procent als gevolg van het wegvallen van de overslag van schip tot schip. De opbrengst aan aardolieproducten daalde met 6,5 procent, vooral als gevolg van de daling van de opbrengst aan stookolie en nafta. De LNG-overslag steeg echter met 3,7 procent naar 11,9 miljoen ton, vooral dankzij Europese import als alternatief voor aardgas uit de Russische pijpleiding. Ook werden er meer brandstofleveringen uitgevoerd met LNG-tankers. Het overig nat massagoed daalde met 5,9 procent over alle onderliggende categorieën (chemicaliën, hernieuwbare energiebronnen en groenten) naar 36,1 miljoen ton, vooral als gevolg van de verminderde vraag en verminderde voorraden.