Het terrein Havenstraat Amsterdam moet duurzaam zijn…

De locatie van de Havenstraat is het voormalige stationsemplacement van de Haarlemmermeer. Het gebied grenst in het noorden aan tramstation GVB Havenstraat en in het oosten aan de Amstelveenseweg. In het zuiden in de gebouwen Karperweg en Stadiongracht en in het westen in het Schinkeleilandenpark.

De gemeente wil de grond van de Havenstraat ombouwen tot een gemengde woonwijk van Amsterdam. Er komen circa 500 woningen en diverse voorzieningen, waaronder een basisschool en mogelijkheden voor horeca en bedrijvigheid. Op de plek komt tevens een nieuwe loods voor de historische trams.

Het woningaanbod betreft 250 middeldure huurwoningen, waarvan 150 in de sociale sector. en 100 in de particuliere sector (koop en huur). De projectontwikkelaar die het project daadwerkelijk gaat bouwen, bepaalt zelf of de vrije sector woningen worden gehuurd, gekocht of met elkaar worden gecombineerd. Zo is het mogelijk om woningen voor ouderen te bouwen in de sociale woningbouw en in de particuliere sector.

Van de middeldure huurwoningen zou de helft geschikt moeten zijn voor gezinnen en de andere helft voor beginners. De woningen op de Havenstraatsite krijgen verschillende afmetingen. De kleinste woningen beginnen bij 40 m2 en vrije sector woningen hebben een gemiddelde oppervlakte van 94 m2.

Het gebied bestaat nu voornamelijk uit schuren en opslag. Met de geplande ontwikkelingen wil de gemeente het gebied toegankelijk en toekomstbestendig maken voor meer Amsterdammers. Het voorlopig ontwerp is geïnspireerd op de huidige situatie, een ‘rafelrand’ van de stad, inclusief het hergebruik van bestaande elementen, zoals treinrails, als brugleuningen of speelobjecten. Hierdoor krijgt de openbare ruimte van de Havenstraat straks een nieuwe, robuuste en dynamische uitstraling.

Bij het ontwerp wordt zoveel mogelijk rekening gehouden met klimaatverandering. Hittestress wordt tegengegaan door zoveel mogelijk vegetatie te gebruiken. Een nieuw waterplein aan de Stadiongracht moet straks bij hevige regen water opvangen en snel afvoeren.

Plannen om het gebied te renoveren bestaan ​​al geruime tijd. In 1989 verwierf de gemeente het terrein van de Nederlandse Spoorwegen. In 2008 werd hij aangesteld om een ​​nieuw stadsdeelkantoor te bouwen. Dit plan komt te vervallen als de wijken Oud-Zuid en Zuider-Amstel worden samengevoegd. Een alternatief plan, een woon-werkwijk met onder meer circa 500 middensegmentwoningen, wordt vanwege de kredietcrisis uitgesteld.
Nadat de Raad van State in 2019 een eerder bestemmingsplan had vernietigd, werd het bestemmingsplan eind 2021 weer in werking gesteld. Bijna een jaar geleden verklaarde de Raad van State de beroepen ongegrond.

Volgens het plan zou dit kwartaal moeten worden begonnen met het bouwrijp maken van de grond, inclusief sloop, schuurverwijdering en landontginning, terwijl de woningbouw naar verwachting in 2025 zal beginnen. De ontwikkeling van het gebied zou in 2028 voltooid moeten zijn.