Politie: 30 procent van de agenten gaat stoppen in Utrecht als overal betaald parkeren wordt ingevoerd

Als in heel Utrecht betaald parkeren wordt ingevoerd, zal een groot aantal medewerkers vertrekken en elders werk gaan zoeken. Dit verwachten de politie, alle zorgorganisaties in de gemeente en sportclubs.

Dat bleek uit de interventies van de sprekers op de Stadhuisinformatienacht (RIA), waar wethouder Lot van Hooijdonk en leden van de gemeenteraad op dinsdagmiddag 13 februari hoorden van bezorgde bewoners en organisaties in de stad.

Er waren al duizend reacties vooraf op betaalde parkeerplannen verspreid over de stad, maar ook deze RIA stond vol bezorgde mensen. De stad is het beu dat de automobiliteit voortdurend verslechtert. De wegen staan ​​vol door onlogische verbouwingen, het wegvallen van parkeerplaatsen zorgt ervoor dat de huisarts onnodig lang zoekt naar een plek en dan moet men nu ook betalen in wijken ver van het centrum of die als achterstandswijken zijn aangemerkt.

Inzet

De bijeenkomst werd georganiseerd op het stadhuis, waar meteen werd gemeld dat er geen opnames waren gemaakt. Een vertegenwoordiger van de Cliëntenraad WMO had pijn in zijn been, omdat het voor veel mensen fysiek niet mogelijk is om te komen. De bijeenkomsten worden live uitgezonden vanuit het stadhuis, nog beter zou het zijn als live deelname aan dit soort bijeenkomsten via videobellen zou kunnen. Maar zo ver zijn ze anno 2024 nog niet op het Gemeentekantoor.

Terug naar het onderwerp: Utrecht wil binnen 12 jaar betaald parkeren in de hele gemeente invoeren. Een petitie hiertegen werd enkele jaren geleden al 22.000 keer ondertekend, maar het plan ligt nu bij de gemeenteraad.

Harrie Dijkhuizen sprak namens de Centrale Politie, ondersteund door vele collega’s die in de zaal aanwezig waren. Het beeld dat hij schilderde was niet mooi. Utrecht is een centrum voor criminelen. De stad groeit qua bevolking, maar het aantal meldingen van verwarde mensen, geweld, demonstraties, rellen en drugs groeit nog sneller.

De werkdruk in Utrecht is aanzienlijk hoger dan in andere gemeenten en de politie heeft een lange lijst met vacatures die zij niet kan vervullen. Omdat Utrecht een dure stad is, wonen veel politieagenten buiten de stad, waar woningen goedkoper zijn. Ze komen dagelijks met de auto naar Utrecht, vooral in de wijken Kanaleneiland en Overvecht, waar parkeren nog gratis is.

Harrie: “We gingen de straat op en brachten ons eigen leven in gevaar. Maar dan bedenk je een plan om politieagenten te laten betalen voor hun aanwezigheid? “Uit eigen onderzoek blijkt dat 30 procent van de medewerkers vertrekt na de introductie van betaald parkeren.”

Zoals vaak het geval is, verloopt de communicatie vanuit de wethouder moeizaam. Harrie: “We hebben vruchteloze contacten. “Er komt geen reactie op onze brief waarin we onze zorgen uiten.” Hij merkt op dat het gemeentebestuur van mening is dat mensen altijd gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer. “Als je als wijkagent een nachtdienst hebt, ga je niet rustig met de buurtbus naar huis. We hebben te maken met de georganiseerde misdaad en criminelen. Het gebruik van het openbaar vervoer is onverantwoord.”

De politie voelt zich in de steek gelaten. “Geld gaat boven veiligheid. Dit zal diepe sporen nalaten in Utrecht.”

Zorg

Alle zorgorganisaties in Utrecht hebben zich verenigd om zich te verzetten tegen het betaald parkerenplan. Dit zijn organisaties als Lister, het Leger des Heils, buurtteams en de U Centraal. Ook hier geldt dat als mensen moeten betalen om met de auto naar Utrecht te komen, veel medewerkers zullen vertrekken. Ria Loenen sprak namens de organisaties: “We weten dat 39 procent van de medewerkers overweegt om elders te gaan werken als Utrecht hen parkeerkosten in rekening brengt. “Er zijn veel banen in het land.”

Transportkosten zijn nu al een reden voor zorgmedewerkers om Utrecht te verlaten, omdat ook het openbaar vervoer duurder wordt. Veel mensen die zorg ontvangen kunnen helemaal niet kiezen voor het openbaar vervoer, omdat de zorg 24/7 doorgaat, maar het openbaar vervoer niet.

De organisaties pleiten voor vrijstellingen, extra vergunningen en bonussen voor de aanschaf van elektrische fietsen, stadsfietsen en OV-kaarten. “Anders zou het gezondheidszorggeld worden uitgegeven aan parkeerkosten.”

Ondernemers

Wouter van Kuilenburg, president van winkelcentra De Klop en Gagelhof en eigenaar van een werkplaatsbedrijf, vertelde een grappige anekdote over de toekomst. Hoe hij zelf door Hoog Catharijne dwaalde, simpelweg omdat de gemeente zijn bedrijf kapot had gemaakt. “Ik heb tien mensen in dienst, dus ik zou maandelijks 900 euro aan parkeren uitgeven. Dat kan ik me niet veroorloven, dus mijn personeel vertrekt. Klanten blijven uiteraard ook weg. Betaald parkeren komt er hoe dan ook, maar als gemeente gaan we als ondernemers ook oplossingen vinden voor onze problemen. “Denk na voordat je springt.”

Bewoners

Ook de buren gaven hun mening. In Lunetten en Vleuten zijn geen parkeerproblemen, dus wat heeft dat voor zin?, vragen de bewoners van die wijken zich af. De angst is dat mantelzorgers en vrijwilligers niet meer bij hen langskomen en dat ook familieleden met een klein budget minder vaak langskomen. Deze bijzondere buitenwijken zijn minder goed bereikbaar met het openbaar vervoer, maar zijn wel goed bereikbaar met de auto.
Eén van de aanwezigen vroeg Vleutenaren om antwoorden en kreeg in 48 uur tijd maar liefst 1.100 reacties. Hieruit zou blijken dat 98 procent van de mensen tegen betaald parkeren is. “Wij hebben geen parkeerproblemen. “Dit is gewoon een vermomde belasting.”

Oppositie

Natuurlijk is niet iedereen tegen het voorstel. Sportclubs vinden het bijvoorbeeld prettig dat hun gratis parkeerplaatsen niet bezet zijn door parkeerders en langdurig kampeerders. De venstertijden helpen, maar deze zijn meestal van 06.00 uur tot 11.00 uur, terwijl de eerste atleten rond 09.30 uur verschijnen. De venstertijden zijn dus prima, alleen de applicatie is iets korter. De verenigingen zijn niet bereid om betaald parkeren in te voeren, omdat er waarschijnlijk geen externe coaches en vrijwilligers meer zullen komen. Om de parkeerkosten te compenseren zou het lidgeld omhoog moeten en dat wil niemand.

Er werd ook gesproken over de verdedigers van een groene en gezonde stad zonder veel ogen op straat. Er zijn veel mensen die zich zorgen maken over het feit dat er zoveel auto’s willekeurig geparkeerd staan, zoals in Overvecht, simpelweg omdat het gratis is en er geen controles zijn. Sommige mensen vragen zich ook af waarom auto’s gratis dure openbare straten mogen bezetten. Minder auto’s en meer groen is de wens van veel Utrechters. “Het is (ecologisch) logisch om betaald parkeren in te voeren”, zegt Jan Korff, de Utrechtse Stroomgids, in zijn PowerPoint-presentatie.

Zonder discussie

De bijeenkomst was bedoeld om te luisteren, dus niemand mocht in discussie gaan met wethouder Lot van Hooijdonk. In de zaal was te merken dat men niet zo tevreden was over deze mobiliteitsraad. Omdat de introductie van de parkeerapp een complete mislukking is gebleken, vrezen velen dat de introductie van betaald parkeren een farce zal worden die niet luistert naar de ware wensen van Utrechters, bezoekers en medewerkers. Zij was aanwezig, luisterde en maakte aantekeningen en nu is het haar beurt om iets te doen met de geluiden van de stad.

Aanstaande donderdag debatteren de raadsleden in de mobiliteitscommissie over het voorstel om in de hele stad betaald parkeren in te voeren. Deze bijeenkomst is live te volgen via de website van het gemeentehuis. De verwachting is dat de gemeenteraad in maart een besluit neemt over het plan.