Geen permanente Weesperknip in Amsterdam na omstreden pilot

Wegen zijn tijdelijk afgesloten om de effecten op het verkeer, de veiligheid en de luchtkwaliteit te onderzoeken, onder meer op de Weesperstraat, waar dagelijks 28.000 auto’s rijden. De afsluiting zorgde voor onrust in de hoofdstad door drukte op andere wegen en hulpdiensten die soms hinder ondervonden.

Uit onderzoek blijkt dat er tijdens de pilotfase 18 procent minder autoverkeer was in de Weesperbuurt. De bezuiniging zorgde ook voor een verkeersreductie van 3 procent (ongeveer 11.000 auto’s) in de hele stad. De omleidingsroutes via de Kattenburgstraat waren drukker, met 40 procent meer verkeer. De bezuiniging resulteerde in gemiddeld 3 minuten extra reistijd, wat in de spits opliep tot 8 minuten.

Betere luchtkwaliteit
De maatregel verbeterde de luchtkwaliteit in het pilotgebied met 14 procent. In straten langs de omleidingsroute verslechterde de luchtkwaliteit met 9 procent. De bewoners van de Weesperstraat waren positief over de bezuiniging; Mensen konden makkelijker de straat oversteken en bijvoorbeeld met het raam open slapen. Sterker nog, de levenskwaliteit op de rondweg ging achteruit; Bewoners hadden last van onbereikbaarheid, lawaai en stank.

Uit onderzoek onder 4.377 weggebruikers bleek dat 74 procent ontevreden was over de bestuurder. Dit zijn vooral autogebruikers, taxichauffeurs en zakenmensen. Voetgangers en fietsers waren vaak tevreden over de test.

Hulpdiensten en hulpdiensten
Ook hulpdiensten en hulpdiensten hadden soms last van de bezuiniging, bijvoorbeeld omdat de slagbomen niet automatisch voor hen open gingen. Verkeersregelaars moesten vervolgens ingrijpen om de slagbomen te openen. Tijdens de test hadden ambulances gemiddeld 15 seconden vertraging en brandweerlieden 35 seconden.

Van der Horst concludeert dat hulpdiensten en hulpdiensten eerder betrokken hadden moeten worden bij bereikbaarheidsmaatregelen. Ook had de gemeente meer tijd moeten nemen om geïnteresseerden te informeren over de pilot en had er meer aandacht moeten zijn voor de verstoringen op de omleidingsroute. Ze is echter optimistisch. “Omdat de perfecte oplossing nooit achter een bureau wordt bedacht.”