Megahijsoperatie in IJmuiden: plaatsing zoutdampijlers live te volgen

IJMUIDEN – Op zaterdag 30 en zondag 31 maart 2024 wordt een grote hijsoperatie uitgevoerd om de 2 pijlers van Zoutdam IJmuiden op hun plaats te zetten in het Binnenspuikanaal van het sluiscomplex van IJmuiden.

(bron en foto’s: Rijkswaterstaat)

Het oorspronkelijke plan was om de pijlers op woensdag 3 en donderdag 4 april 2024 te plaatsen, maar nu is de operatie vervroegd naar komend weekend. Dit komt omdat de windsterkte op 4 april naar verwachting ongunstig is voor veilig hijsen. Het hijsen en installeren van de pijlers, elk 27,5 m hoog, 8 m breed en bijna 3.000 ton zwaar, vergt ongeveer 20 uur per pijler.

De zoutdam is een constructie om zout water selectief op zee te lozen, waarmee Rijkswaterstaat verdere verzilting van het Noordzeekanaal door de inzet van de zeesluis van IJmuiden voorkomt.

Gulliver Kraanboot
De installatie van de pijlers wordt uitgevoerd door het enorme kraanschip Gulliver. Het is een eersteklas kraanschip met een lengte van 108 meter en een breedte van 48 meter en beschikt over 2 kranen van 90 meter hoog.

Hieronder een droneshot van het kraanschip Gulliver bij Vlissingen vorig jaar.

De kranen hebben samen een hijsvermogen van 4.000 ton. De omstandigheden moeten goed zijn om de hijsoperatie uit te voeren. Zo mag de wind niet te hard zijn, moet er voldoende zicht zijn en mag het water in het Binnenspuikanaal niet te snel stromen.

De hijsoperatie is live te volgen via een live uitzending .

pijlers bouwen
Ruim een ​​jaar geleden begon de bouw van Zoutdam IJmuiden. De verschillende onderdelen, zoals de pijlers en muren van de zoutdam, zijn vooraf op aarde gebouwd. Voor de pijlers is ongeveer 1000 m3 beton per pijler gebruikt.

De pijlers zijn gebouwd in 8 treden van 3,25 m op een basis van 1,5 m hoog. Bij het storten van het beton zijn ook ankers geplaatst. De ankers zijn samen met de hijsframes, die aan de ankers zijn bevestigd, nodig om de pijlers op te hijsen en op hun definitieve plek in het Binnenspuikanaal te plaatsen. De pilaren zijn nog hol. Zo zijn ze niet te zwaar om te tillen. Na installatie worden de pilaren gevuld met zand.

Hieronder vindt u een time-lapse-video van de constructie van de zoutdampijlers:

Selectief zout water extraheren
Via de Zeesluis van IJmuiden stroomt veel meer zout water het Noordzeekanaal in dan via Noordersluis. Door selectief zout water te winnen voorkomt Rijkswaterstaat dat het Noordzeekanaal te zout wordt, omdat te veel zout water negatieve gevolgen heeft voor de natuur, de land- en tuinbouw en ons drinkwater.

De zoutdam is een soort brievenbus om zout water af te voeren. Omdat zout water zwaarder is dan zoet water, zakt zout water naar de bodem. Via een opening in de bodem van de zoutdam keert het zoute water via het complex van afwaterings- en pompstations terug naar zee. Het zoete water wordt vastgehouden door de zoutdam en blijft in het Noordzeekanaal.

De zoutdam zal naar verwachting eind 2024 in gebruik worden genomen.