Daarom geldt er voor fatbikes geen minimumleeftijd.

Uit cijfers van kenniscentrum SafetyNL blijkt dat er in 2022 zeven fatbike-rijders op de spoedeisende hulp belandden. In 2023 waren dat er al 59 en alleen al in de eerste vier maanden van dit jaar vonden er 33 ongelukken plaats. Als de zaken in dit tempo doorgaan, zullen we volgens onderzoekers in 2024 met ongeveer 100 ongelukken eindigen.

Er zijn geen fatbikes voor kinderen onder de 16 jaar.
Daarom pleitte SafetyNL onlangs voor een verbod op fatbikes voor kinderen onder de 16 jaar. “Deze doelgroep jongeren beschikt niet over voldoende capaciteit om risico’s goed in te schatten, waardoor ze onnodige risico’s nemen, zowel voor zichzelf als voor andere weggebruikers”, meldt het kenniscentrum.

Twee jongeren op een fatbike zijn zaterdag gewond geraakt na een ongeval in Breda:

Veilig Verkeer Nederland riep eerder ook op tot maatregelen zoals een leeftijdsgrens. De meerderheid van de Tweede Kamer wilde dat de minister zou onderzoeken of zoiets mogelijk was. Hij schakelde onderzoeksbureau Sweco in om de klus te klaren.

Wat onderscheidt een fatbike?
Het vaststellen van een minimumleeftijd voor fatbikes is lastig. Sweco onderzocht of het juridisch haalbaar is en het antwoord is duidelijk: nee, dat is niet zo. Dit komt omdat het juridisch lastig is om onderscheid te maken tussen dikke fietsen en andere elektrische fietsen. Voor alle e-bikes zou dan meteen een minimumleeftijd gelden.

Maar is er geen verrassend verschil tussen elektrische fietsen en fatbikes? Een fatbike heeft veel dikkere banden. Volgens onderzoekers is dit onderscheid echter niet onweerlegbaar. Dit komt omdat niet is bewezen dat dikkere banden gevaarlijker zijn. Ook zou het gemakkelijk zijn om de regel voor dikke banden te omzeilen, bijvoorbeeld door de banden iets dunner te maken.

Leeftijdsgrens voor alle elektrische fietsen
Eind vorig jaar schreven 45 burgemeesters, waaronder die van Roosendaal en ‘s-Hertogenbosch, een brief aan het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) waarin ze pleiten voor een minimumleeftijd voor alle e-bikes. “Wij vragen u om in te grijpen en op korte termijn een pakket aan concrete maatregelen te presenteren. (…) Verkeersveiligheid kan niet langer wachten”, staat er te lezen.

Dit verbod is juridisch mogelijk, maar volgens Sweco-onderzoekers geen goed idee. Dit schaadt een groep van ongeveer 32.000 studenten op het platteland die ver van school wonen. “Deze groep zou het ongemak moeten ondervinden van een kleine groep fatbike-gebruikers”, zegt Hans Drolenga van Sweco. Hij vindt het een voordeel dat studenten een grotere fysieke inspanning moeten leveren als ze niet meer elektrisch mogen fietsen, maar dit weegt volgens hem niet op tegen de nadelen.

KUNT U DIT OOK INTERESSANT VINDEN:

Het gaat niet goed met de meisjes die met hun dikke fiets tegen een auto botsten

Steeds minder kinderen weten hoe ze veilig moeten fietsen