Leeftijdsgrens voor fatbike invoeren? ‘Zo eenvoudig is het niet’ | RTL Nieuws

Volgens nieuwe cijfers van kenniscentrum SafetyNL neemt het aantal ernstige ongevallen met fatbikes flink toe. En wat opvalt: de gewonden zijn veelal jonge tieners.

In de eerste vier maanden van het jaar werden 33 ernstige ongevallen geregistreerd. De helft van de slachtoffers was 14 jaar of jonger. In ruim één op de vier gevallen gaat het om hoofd- en hersenletsel.

Nog veel meer ongelukken

Het werkelijke aantal ongevallen ligt veel hoger. De cijfers zijn afkomstig van het zogenaamde Letsel Informatie Systeem (LIS), waarop slechts een zesde van het totaal aantal ziekenhuizen in Nederland is aangesloten. Ook wordt niet in alle gevallen vastgelegd dat het fietsende slachtoffer op een dikke fiets zat.

Het is vooral de jonge leeftijd van de gewonden die het zo pijnlijk maakt. VeiligheidNL hoopt daarom vooral ouders aan te spreken. “Kinderen tussen de 10 en 14 jaar kunnen de risico’s niet goed inschatten”, zegt directeur Martijntje Bakker tegen RTL Nieuws. “Je ziet veel eenzijdige ongelukken. Dit is voor ons een indicatie dat kinderen niet met zo’n fiets overweg kunnen. Ik vind dat we als ouders zo’n apparaat niet moeten kopen.”

Verbod voor minderjarigen onder de 16 jaar

VeiligheidNL zou het liefst zien dat fatbikes verboden worden voor kinderen onder de 16 jaar. Ze vallen onder de groep elektrische fietsen, wat het lastig maakt ze te verbieden. “Andere elektrische fietsen zijn ook niet verboden, er zal iets bedacht moeten worden waardoor de dikke fiets in een andere categorie komt te staan, waarbij andere regels afgesproken kunnen worden.”

Vanwege de ongevalscijfers pleiten ook raadsleden Melanie van der Horst uit Amsterdam en Bas van Leeuwen uit Haarlem voor een leeftijdsverbod. “Deze cijfers maken pijnlijk duidelijk dat er snel actie moet worden ondernomen, omdat we kinderen tegen deze risico’s moeten beschermen. Een minimumleeftijd voor fatbikes lijkt de logische eerste stap.”

Helmplicht?

Kees Bakker van de Fietsersbond vindt dat mensen zich moeten afvragen of een verbod wenselijk is. “Je moet goed nadenken. Dat heeft bijvoorbeeld ook gevolgen voor een kind van 13 dat een gewone elektrische fiets gebruikt omdat hij ver van school woont.”

En hoe zit het met de helmplicht of een vrijstelling voor jonge kinderen? “Dat zou allemaal mogelijk zijn”, zegt Bakker, “maar het is ook een beetje vreemd om maatregelen te nemen om het gebruik van fatbikes tegen te gaan. Natuurlijk is 25 km/uur snel, maar dat kan met van alles, maar de echte probleem is de promotie van fatbikes. “Dat is illegaal en dus al verboden.”

Het kabinet is al bezig om dit krachtiger aan te pakken, zegt de Fietsersbond. Zo is het bezit en gebruik van boostergroepen voor elektrische fietsen op de openbare weg verboden.

Dit betekent dat dit nauwlettender moet worden gemonitord. “Wat er moet gebeuren is het verbeteren van de rechtshandhaving. En dat blijft natuurlijk lastig”, zegt Bakker.

Geen enthousiasme in de Kamer

Ook veel partijen in de Tweede Kamer zijn geen voorstander van het invoeren van een minimumleeftijd. “Wij vinden dat we eerst moeten kijken naar betere rechtshandhaving en betere informatievoorziening”, zegt Habtamu de Hoop van GroenLinks-PvdA. “Daarom is er geen onmiddellijke minimumleeftijd van 16 jaar.”

Olger van Dijk van de NSC is voorstander van een minimumleeftijd van 12 jaar voor alle elektrische fietsen. “Zolang je geen onderscheid kunt maken tussen gewone elektrische fietsen en fatbikes, ben ik voorzichtig met 16 jaar.”

De PVV vindt een minimumleeftijd niet nodig ‘zolang de dikke fiets gezien wordt als fiets en niet als scooter’. De VVD wil eerst afwachten wat het effect van het verbod op showsets zal zijn.