Het openbaar vervoer van en naar Vathorst Bovenduist blijft een probleem

5 juni 2024 om 13:23 uur

Nieuwe constructie

AMERFOORT Dinsdagmiddag kregen de raadsleden een workshop over de ontwikkelingsmogelijkheden van Vathorst Bovenduist. Een nieuwe wijk achter de stortplaats Renewi, voorheen Smink. Het grenst aan het dorp Zevenhuizen (met veehouderijen) en de Arkemheenpolder. De locatie ligt ver van de bestaande stad en daarom zijn bereikbaarheid en parkeerbeleid belangrijke onderwerpen.

Door Peter de Langen/Nieuwsplein33

Daarnaast zal deze nieuwe wijk veel aandacht moeten besteden aan klimaat, duurzaamheid, natuur en watersystemen. Ten slotte wil men ook een budgetneutrale territoriale ontwikkeling; daarom moeten de kosten worden gedekt door de inkomsten. Raadsleden kregen de dilemma’s voorgelegd en mochten er in groep over discussiëren.

SCHOK OVER HET GEHEIM

Voordat dat gebeurde, was er opschudding. Bij de agendastukken was een notitie opgenomen met een kaart met de algemene zoeklocaties voor een nieuw verdeelstation van TenneT en Stedin. Sommige van deze mogelijke speurtochtlocaties kunnen zich ook in Vathorst Bovenduist bevinden. Het presidium en het raadssecretariaat herkenden deze kaart als een van de kaarten die in een geheime vergadering waren besproken en verwijderden de notitie van de agenda.

Het gemeentebestuur stuurde vervolgens een bericht naar het gemeentebestuur: ‘Privacy en dus vertrouwelijkheid kan niet slaan op een kaart met informatie die al openbaar is, dat wil zeggen (een deel van) het zoekgebied. Deze informatie schaadt de belangen van de gemeente niet en dat Daarom is het gedeeld.”

VERRASSING EN IRRITATIE

Dat zorgde voor verbazing en irritatie. Wethouder Joyce Huurman (VVD) en Thomas van Eerden (Amersfoort2014) vergeleken de mededeling van de gemeenteraad met de berisping van wethouder Hans van Wegen (BPA), die in een tweet geheime informatie lekte. Ze vroegen wethouder Stegeman om zijn fout te erkennen. Stegeman geloofde niet dat er geheime informatie openbaar was gemaakt en weigerde een ‘mea culpa’ uit te vaardigen. Raadsleden begrijpen niet waarom iets soms geheim moet blijven en de raad een andere keer zelfstandig besluit dat iets niet geheim is.

Ook zij voelden zich ongemakkelijk, voor hen is het spitsuur, want voor je het weet ‘lek’ je iets uit een besloten bijeenkomst. Gevoelens waren aan de oppervlakte en gingen zelfs door tijdens een geheime ontmoeting. Dit duurde ongeveer tien minuten en het was duidelijk dat dit volgende week waarschijnlijk verder besproken zal worden. Wordt vervolgd.

MOBILITEIT

Na alle commotie kon de workshop eindelijk beginnen. Het openbaar vervoer van en naar Vathorst Bovenduist blijft een probleem. Zonder extra geld kunnen er slechts twee of drie bussen per uur rijden, en een uitbreiding naar zes zou anderhalf miljoen extra kosten. Met de bus ben je tussen de twintig en dertig minuten in de stad.

Door de ligging van de toekomstige wijk is de stad via de A1 met de auto veel sneller te bereiken. Maar dat druist in tegen de ambities van het huidige college. Er wordt daarom nagedacht over gedeeld vervoer en parkeerknooppunten in de buurt. Dit zijn collectieve parkeerplaatsen voor auto’s en van daaruit kun je op een andere manier de wijk bereiken. Sterker nog: de fiets is nog steeds het meest efficiënt.

PARKEERREGELS

Het grootste probleem is de parkeerregulering. Door in te zetten op lage parkeernormen, maximaal één per woning, wordt het lastig deze aantrekkelijk te maken voor nieuwe bewoners. Eventuele aanvullende maatregelen kunnen effect hebben op de bodemontwikkeling. Het betaald parkeren in Vathorst moet waarschijnlijk al in 2030 operationeel zijn om te voorkomen dat mensen uit Bovenduist in Vathorst daar parkeren. Dit gaat in tegen de belofte dat de parkeerregulering in de noordelijke wijken niet vóór 2035 zal beginnen.

GROEN EN DUURZAAMHEID

De huidige coalitie heeft hoge ambities bij het bereiken van milieudoelen en het verbeteren van groene ruimten. Ook Vathorst Bovenduist vraagt ​​bijzondere aandacht voor watersystemen. De afwateringsmogelijkheden zijn beperkt, mede omdat het gebied relatief laag ligt. Er zal bijvoorbeeld meer onderzoek nodig zijn naar overstromingsrisico’s. Er zal moeten worden onderzocht of de ambities haalbaar zijn. Van invloed zijn de geurnormen, zowel op stortplaatsen als op veehouderijen. Het gemeentebestuur wil een apart onderzoek naar de afvalberg. Hierover is nog niets bekend.

In deze nieuwe wijk moeten 3.300 woningen komen, tien hectare bedrijventerrein (binnen de hinderlijke contour van de stortplaats) en voorzieningen op wijkniveau. Het doel is om uiterlijk in 2030 te starten met de bouw van 1.250 woningen. Om op een relatief klein oppervlak veel woningen te kunnen bouwen, zullen er grenzen verkend moeten worden.

‘MANHATTAN IN DE ARKEMHEEN’

Maar het is niet de bedoeling om een ​​“Manhattan aan de oevers van de Arkemheen” te bouwen, aldus een van de sprekers. De ambitie om 5.000 banen te creëren in de wijk zal niet slagen. De verwachting is dat er maximaal 3.000 banen worden gecreëerd. De capaciteit van het elektriciteitsnet is een groot obstakel voor zowel woningbouw als bedrijven.

Tijdens de workshop werd gezegd dat de ontwikkelaars al bekend zijn. Dat zijn de partijen die Vathorst ook hebben ontwikkeld en samenwerken met de gemeente Vathorst Beheer. Dat is opmerkelijk, omdat voor een dergelijke grote ontwikkeling waarschijnlijk een Europese aanbesteding nodig lijkt. Voornoemde partijen hebben samen met de gemeente onroerend goed in Bovenduist, maar de Europese jurisprudentie heeft al aanleiding gegeven tot instructies voor een Europese aanbesteding. Volgens wethouder Rutger Dijksterhuis wordt er nog onderzoek gedaan naar hoe dit probleem kan worden aangepakt.

Het is slechts een eerste verkenning van de mogelijkheden voor de bouw van Vathorst Bovenduist. Er zullen nog vele bijeenkomsten volgen.

Dit artikel kwam tot stand in samenwerking met Nieuwsplein33.