Drukte op de stoomtrein Haarlem-Leiden. ‘Het stinkt heel erg’

“We waren koffie aan het drinken toen Tycho plotseling toetttttt hoorde. “Het is een stoomtrein, zei hij, en daarom kwamen we kijken”, vertelt een vader met zijn twee kinderen zondagochtend op het perron van Haarlem.

Voor hen, op het achterspoor, staat de Duitse stoomlocomotief 23023. Uit de schoorsteen komen grote zwarte wolken. Het is duidelijk dat de stoker hard werkt. De noordenwind zorgt er plotseling voor dat een grote wolk de tientallen toeschouwers bedekt. “Het ruikt heel erg”, merkt Tycho op.

Aan de andere kant kijkt de familie Van Amelsfoort toe, naast de locomotief. De grootvader van Heemstede haalde de kaartjes voor hem, zijn zoon en zijn twee kleinkinderen uit Haarlem. Zij gaan mee op de eerste reis naar Leiden. Zoon Dean zit met zijn overall op de schouders van zijn vader en kan zo perfect in de machinist en de stoker kijken. Dean is gek op treinen, legt zijn grootvader uit, al lacht hij er zelf naar. Ga dan snel naar binnen.

Voorhout

Er worden maar liefst tien rijtuigen gebruikt om Leiden te bereiken, waar de trein stilstaat, maar passagiers niet kunnen in- of uitstappen. Om deze reden moesten Ton en Jacqueline Slingerland uit Voorhout eerst met de NS-trein naar Haarlem.

“We stonden te wachten in Voorhout toen plotseling de stoomtrein, getrokken door een oude elektrische locomotief, voorbij raasde. Uit de stoomlocomotief klinken fluitjes en stoom. Echt gaaf”, zegt hij terwijl de groep in Haarlem wacht op de volgende treinrit.

Zijn vrienden uit de Achterhoek kwamen speciaal voor de optocht en waarschijnlijk ook voor de stoomtrein. “Momenteel bouw ik een schaalmodel van een stoomtrein. Ook bezoek ik vaak de Veluwse stoomtrein die vanuit Apeldoorn vertrekt. Het is fijn dat er zoveel belangstelling voor is”, zegt Louis Borkus, die zich tijdens het wachten ook verbaast over het prachtige stationsgebouw.

Vertraging

Als de trein wat laat arriveert, staat er een drukte voor de deuren van de wagons. De 500 passagiers moeten als eerste van boord. Bij elke deur staan ​​vrijwilligers van Stichting Stoom Rotterdam. Ze controleren de kaartjes. De stoomlocomotief en rijtuigen behoren tot deze stichting.

Maar deze gloeilampentours worden georganiseerd door de Stoomvereniging Den Bosch. Twee dames in klederdracht, met paraplu en informatiebord, praten met de gasten, al hebben ze allemaal al op hun kaartje geschreven in welke auto ze moeten zitten.

Organisator Martijn Lankhaar ziet er stralend uit. “Prachtig toch? En vandaag hebben we ook mooi weer. Wel lopen we een beetje achter”, geeft hij toe. “Ik moet opletten als de deuren dichtgaan, want soms hebben ze mij op het perron achtergelaten.”

Vanuit Blokkendoos zou hij ook naar Haarlem komen. Dit is de eerste elektrische trein, speciaal gebouwd in 1924, toen elektriciteit werd geleverd aan de lijn van Amsterdam via Haarlem naar Rotterdam. Maar door technische problemen kon de Blokkendoos niet functioneren. Ik zou overigens maar één ritje maken van Den Bosch naar Haarlem en dan de rest van de dag op station Haarlem als bezienswaardigheid blijven.

Of de organisatie dit in 2025 zal herhalen is nog onbekend. Momenteel worden er plannen voorbereid voor de koppeling tussen Utrecht CS en het museum in combinatie met het Spoorwegmuseum in september. Dit in samenwerking met Veluwsche Stoomtrein Maatschappij. En ze willen met een stoomtrein terugkeren naar Duitsland.

Lees ook: Waar kun je zondag de stoomtrein tussen Haarlem en Leiden zien? De blokdoos komt niet