Deze stad in het zuiden van Nederland is de kampioen laadpalen van Nederland.

Nederland heeft de beste laadinfrastructuur voor elektrische auto’s van Europa, maar per gemeente zijn er grote verschillen. Deze stad onderscheidt zich vooral als vrachtkampioen van ons land.

In Nederland hebben we gemiddeld 3,96 elektrische auto’s per laadpaal. Sommige grote gemeenten zitten ruim onder dit cijfer, zoals de Haarlemmermeer, met bijna 23 elektrische voertuigen per laadpaal.

Het ergste van Nederland

Andere gemeenten die slechte resultaten behalen zijn Breda (15,8 elektrische auto’s per laadpaal), Almere (15,5) en Amersfoort (13,4). Dit blijkt allemaal uit een analyse van het consumentenadvocatenkantoor Goldstein Legal.

Best presterende stad

De stad met de beste resultaten heeft bijna één laadpaal voor elke elektrische auto: Rotterdam. Er zijn ruim 8.500 elektrische voertuigen geregistreerd en er zijn ruim 8.100 laadpalen.

Waarom Shell duizend eigen tankstations gaat verkopen

Maar ook in acht andere steden delen EV-bezitters beschikbare oplaadpunten met minder dan één EV-rijder, waaronder Zwolle (1,55), Arnhem (1,58) en Nijmegen (1,60).

Er is geen rekening gehouden met particuliere oplaadpunten

Er zit een nuance in bovenstaande cijfers. Want er zijn waarschijnlijk meer EV-rijders in de Haarlemmermeer en andere ‘slechte’ gemeenten met een eigen laadpaal.

Particuliere laadpunten zijn niet meegenomen in de analyse. Bovendien doet Haarlemmermeer het erg goed vergeleken met Europa. In Duitsland bedraagt ​​het landelijk gemiddelde 21 elektrische voertuigen per laadstation.

Snelladers in Nederland

Snelladers zijn in ons land minder gebruikelijk. Gemiddeld zijn dat er 248 per elektrische auto, met Apeldoorn (31,1), Zwolle (38,6) en Arnhem (39,67) als koplopers.

Nederlanders tanken meer gas, daarom

Almere (1599,2), Amersfoort (550), Haarlemmermeer (497) en Breda (443,8) zijn degenen met de slechtste scores. In Rotterdam, nummer één op de lijst van laadpalen, rijden er 77,7 elektrische voertuigen per snellader en staat daarmee op de zevende plaats.

Semi-openbare oplaadpunten

In deze analyse zijn niet alleen publieke laadpunten (laadpalen op straat) meegenomen, maar ook semi-publieke laadpunten, die zich bijvoorbeeld op de parkeerplaats van een supermarkt of in een hotel bevinden.