Van Campenstraat: Moet de verkeersveiligheid van bewoners en weggebruikers plaats maken voor de belangen van handelaren en…

11 maart 2024 om 12:47

Lokaal Deel uw nieuws

In de gemeente Amersfoort van 6 maart 2024 stond een artikel over de toekomstige laad- en loslocatie van de nieuwe AH aan de Leusderweg. De informatie in het artikel is geheel gebaseerd op verkeersonderzoek van Bono Traffics, uitgevoerd in opdracht van initiatiefnemers Schoonderbeek, Latei en AH.

Waarom geven de resultaten van dit rapport een eenzijdig en subjectief beeld van de werkelijkheid?

Het verkeersonderzoek van Bono Traffics is dat wel niet onafhankelijk. Niet toevallig is de locatie aan de Van Campenstraat (variant 2) ook de voorkeursvariant van de initiatiefnemers, omdat er geen dure binnenlaad- en losruimtes gebouwd hoeven te worden. Deze variant biedt projectontwikkelaars de mogelijkheid om meer m2 bedrijfsruimte te creëren (2500 m2!). De gemeente heeft geen eigen onafhankelijk onderzoek gedaan.

De bewoners van de Van Campenstraat hebben zelf een verkeersadviesbureau gevraagd een tegencontrole uit te voeren. Uit deze analyse blijkt dat de conclusies van het rapport niet op een valide en betrouwbare manier zijn getrokken. De argumenten die gebruikt worden om de stelling te rechtvaardigen De te vergelijken voor- en nadelen worden willekeurig gekozen.daar is er geen argumentweging en worden de nadelen voor de locatie Van Campenstraat weggelaten. Juist qua verkeersveiligheid is de Van Campenstraat het meest onveilig.

Bovendien is het voorstel niet in overeenstemming met de nationale CROW-richtlijnen voor infrastructuurontwerp en ruimtelijke ontwikkeling, inclusief advies aan geen laad- en losplaats direct naast een parkeerplaats Plaats. Bron: 2.9 Lijst van Eisen. Ontwerpgids Parkeren\Parkeren, CROW

Ook de motieven van de gemeente in deze kwestie zijn niet zonder eigenbelang. Uit interne documenten opgevraagd in het kader van de WOO blijkt dat de gemeente in september 2019 het ferme standpunt heeft ingenomen geen laad- en losmogelijkheden of parkeren aan de Van Campenstraat gelokaliseerd zou kunnen worden. Dit vanwege de grote verkeersrisico’s op dit drukke kruispunt. In dezelfde notitie staat dat de investeerder in dat geval haal de stekker uit het stopcontact zou gooien En nu, nog geen 5 jaar later, heeft de gemeente haar standpunt compleet veranderd. De druk om de geplande 150 woningen en een garage met 250 parkeerplaatsen te bouwen lijkt groter dan de zorg voor de verkeersveiligheid van alle toekomstige weggebruikers in dit gebied. Opvallend is verder dat het college van burgemeester en wethouders de analyses en conclusies van de genegeerde tegenervaring heeft herzien. In de informatiebrief van de gemeenteraad van 1 maart wordt het advies van Bono Traffics voor variant 2 blindelings gevolgd.

De mogelijkheid voor geïnteresseerde partijen om deel te nemen aan de Milieucommissie vindt plaats op 12 maart om 19.00 uur in het stadhuis. Ook daar zullen wij onze bezwaren kenbaar maken.

Klankbordgroep Van Campenstraat en Graaf Willemlaan