ProRail begint met de grootste werkzaamheden ooit aan het spoor: vertragingen tot 2030

Scheur in de spoordijk bij Gorinchem, instorting op de Zeelandlijn, verlenging van de Ponlijn bij Amersfoort, onderhoud op het Oosterdokseiland in Amsterdam, werkzaamheden aan de Schipholtunnel; Er is al veel te doen voor ProRail.

En de komende zes jaar zal spoorbeheerder ProRail zich intensiever inzetten om het Nederlandse spoornet klaar te maken voor de komende veertig jaar. Tussen nu en 2030 zullen trein- en spoorpassagiers dus rekening moeten houden met congestie, uitval en omwegen. ProRail-baas John Voppen zei maandag tegen de verzamelde pers dat er een ongeschreven wet bestaat voor de spoorinfrastructuur: “Eens in de veertig jaar heeft het netwerk een grote onderhoudsbeurt nodig, het is cyclisch. De vorige renovatieronde was ook alweer veertig jaar geleden.”

Voppen zei dat hij er alles aan zou doen om “klantoverlast” voor zowel reizigers als bedrijven te beperken. Zo wordt er nog onderzocht hoe de zogenoemde Pon-lijn het beste kan worden omgeleid tijdens bouwwerkzaamheden rond station Amersfoort Centraal. Pon is een grote auto-importeur uit Leusden die via dit station auto’s van de Volkswagen Groep per trein importeert. Tijdens de persconferentie op het opleidingsbureau voor verkeersleiders van CS Amersfoort arriveert een even grote trein met VW-busjes en elektrische ID.3-modellen.

Veiligheid eerst

Het is geen toeval dat ProRail aan Amersfoort vertelt wat er tot 2030 precies met het spoor gaat gebeuren. De belangrijkste werkzaamheden worden in Amersfoort-West uitgevoerd. Dit betekent onder meer dat 5 kilometer spoor wordt vervangen, dat tientallen omleidingen worden vernieuwd, dat tientallen kilometers kabel worden vernieuwd, dat de auto-treinlijn wordt uitgebreid en dat beveiligingssystemen worden vernieuwd. . .

“Omdat er iets nog belangrijker is dan het beperken van de verstoring: de veiligheid”, aldus Voppen. Volgens hem kunnen de ruim negenduizend ProRail-medewerkers die dit jaar op het spoor werken zoveel veiliger dan voorheen.

ProRail wil de circa vierhonderd grote en kleine klussen graag in vakanties, avonden en weekenden uitvoeren, maar volgens de spoordirecteur is dat vanwege personeelsgebrek niet mogelijk. ProRail heeft te maken met concurrentie van bedrijven als Stedin en Alliander, vooral onder elektriciens. Als er alleen in de weekenden en op feestdagen aan het spoor zou worden gewerkt, meent de spoorwegmaatschappij, zou dat met de beschikbare hoeveelheid mensen op die momenten te veel werk zijn.

Zeven weken verstoring rondom station Amersfoort

Daarom zullen er ook doordeweeks en buiten vakanties gewerkt worden. Dit betekent dat er komende zomer zeven weken verstoring zal zijn in de werkzaamheden rondom station Amersfoort. Een maand lang rijden er geen treinen van en naar Amsterdam, en vijf weken geen treinen van en naar Utrecht. Drie weken lang is er geen treinverkeer vanaf Amersfoort CS.

De werkonderbreking komt bovenop het nieuws van vorige week, toen de NS aankondigde dat reizen met de trein duurder wordt. Daarom is ‘de grootste klus ooit aan het Nederlandse spoor’ (jaarlijkse kosten tot en met 2030: 1,8 miljard euro per jaar) bijzonder lastig. Wat betekent dit voor de toekomst van treinreizen en duurzaam vervoer? Niels van Oort, universitair hoofddocent openbaar vervoer aan de TU Delft: “De overlast en prijsstijgingen zullen zeker impact hebben op de keuze van mensen om al dan niet met de trein te reizen, zeker gezien de schaalvergroting, uitval en drukte van de afgelopen periode op alle openbare vervoer Het is van groot belang hoe we de komende jaren de overlast voor reizigers tot een minimum kunnen beperken. Daarom wordt de vraag hoeveel we nog over hebben voor goed openbaar vervoer voor iedereen nog belangrijker.”

Lees ook:

NS beschikt over een kalender ‘naar de toekomst’, maar het is een onzeker raadsel

Met trots maakte de NS donderdag de kalender voor volgend jaar bekend. Zal dit een verbetering zijn voor reizigers? “Ik hoop dat ze het redden.”

NS onderzoekt het volgend jaar flink duurder maken van treinkaartjes

De Nederlandse Spoorwegen (NS) overweegt volgend jaar de trein- en abonnementsprijzen fors te verhogen, mogelijk met ruim 10 procent.