Inladen en rennen voor een transfer naar Schiphol? Rellen in de regio: 'Altijd hetzelfde liedje'

Inladen en rennen met de koffer om de transfer naar Schiphol te halen. Voor treinreizigers uit Apeldoorn en Deventer kan dit vanaf begin volgend jaar de realiteit zijn. De directe verbinding met de luchthaven verdwijnt als de NS zijn zin krijgt. Dat veroorzaakt ongemak.

Momenteel is er elk uur een intercityverbinding met Schiphol vanuit Deventer en Apeldoorn. Maar NS wil deze verbinding tot 2025 uit de dienstregeling schrappen. Reizigers zullen moeten overstappen op Amersfoort Centraal. Er wordt geschat dat het nog een paar minuten zal duren. Het is haalbaar, zou je zeggen. Maar Oost-Nederland denkt daar anders over.

Chauffeurs en reizigers lopen op hun achterpoten. In Twente, maar ook in Apeldoorn. Binnenkort kunt u niet meer rechtstreeks vanuit het oosten met de trein naar onze grootste luchthaven. Een belangrijke bestemming, op een van de drukste spoorlijnen van deze regio, is niet langer beschikbaar. En dat wordt als ongewenst ervaren.

een verbuiging

Apeldoorn beschouwt het opheffen van de directe verbinding met Schiphol als “een achteruitgang”, aldus gemeentewoordvoerder Arnoud van der Steen. “We gaan het samen met de regiogemeenten aankaarten bij de NS en de provincie.”

Deventer maakt een ander geluid. “In de voorgestelde planning vind je verbeteringen en verslechteringen. Maar als het aan ons ligt, zullen de verbeteringen de overhand krijgen”, zegt gemeentewoordvoerder Maarten-Jan Stuurman.

Hij wijst erop dat ‘verreweg’ de meerderheid van de Deventers de trein naar Utrecht neemt en dus niet naar Schiphol. “Er zullen meer treinen op dat traject gaan rijden. Dat is voor ons het allerbelangrijkste. Voor ons is het glas dus meer dan halfvol.” Daar stopt de belangenorganisatie van de treinreizigers echter niet.

Vanuit deze regio wordt nooit druk uitgeoefend op de NS.

René Coveen, voorzitter van Rover Gelderland

Volgens René Coveen, voorzitter van Rover Gelderland, is het voorgenomen besluit een bevestiging dat de NS niet richting het oosten van Nederland kijkt. Iets ergs, denkt hij. “Al zet de regio ook niet voldoende druk op het tot stand brengen van verbindingen met het Westen. Om 6 uur in de ochtend staat er al een file op de A1 richting Hoevelaken, maar de provincie en de gemeenten Apeldoorn, Deventer en Zutphen nooit druk uitoefenen op de ‘NS’.

Rover zal dat doen. “Wij willen graag meer en betere treinverbindingen naar Amsterdam. Tussen Utrecht, Den Bosch en Eindhoven en Utrecht en Arnhem rijdt elke 10 tot 15 minuten een trein. Waarom is dat hier niet mogelijk?

Parlementariërs zijn boos

Ook de politici in Den Haag zijn er niet blij mee. Kamerleden Pieter Grinwis (ChristenUnie) en Eline Vedder (CDA) hebben Vivianne Heijnen (VVD) schriftelijke vragen gesteld. De verantwoordelijke staatssecretaris moet snel in gesprek gaan met NS om te voorkomen dat de directe verbinding wordt verstoord.

“Ik heb tien jaar in Enschede gewoond. Dus ik nam die trein vaak. Daarom stoort mij dit enorm”, zegt Vedder. Ze ziet een patroon. “Wij vinden dat een goede bereikbaarheid een basisrecht is. Maar door de problemen in de Randstad verliest de regio weer. Het is altijd hetzelfde liedje.”

Eline Vedder (CDA) is helemaal niet blij met het wegvallen van de directe lijn tussen Enschede en Schiphol. © Jeroen Meuwsen

Volgens NS valt de rechtstreekse trein weg omdat er een scheur zit in een spoorbrug in het westen van het land, waarover de hogesnelheidslijn rijdt. Hierdoor kan de brug tijdelijk minder belast worden, zegt een NS-woordvoerder. Tubantia. Het is onduidelijk hoe lang het zal duren om aan boord van de brug te komen.

Vedder en Grinwis vroegen staatssecretaris Heijnen ook of het werkelijk om een tijdelijke maatregel gaat. Juist zodat ze in de toekomst aan die belofte kan denken. “Omdat we weten dat veel dingen die tijdelijk in het geheim worden geïntroduceerd, permanent worden.”

Ook politici in Den Haag vragen zich af of de afgelasting geen verband houdt met het ‘spoorknelpunt’ van Deventer. Op dat station ligt nog geen vierde spoor, terwijl NS er wel graag een zou willen hebben, waardoor treinen tussen Deventer en Amersfoort regelmatig vertraging oplopen.

Station Deventer heeft nu drie sporen. © Ronald Hissink / archief

“Het is een heel herkenbaar verhaal. Een paar weken geleden hebben we hemel en aarde moeten bewegen om een oversteekplaats in Meppel op te lossen door daar een extra platform te bouwen. In Deventer gebeurt hetzelfde”, zegt Vedder.

Volgens Vedder en Grinwis moet staatssecretaris Heijnen zo snel mogelijk een oplossing vinden voor het ‘knelpunt van Deventer’. Ze zijn benieuwd hoeveel het kost om een vierde spoor aan te leggen. Schriftelijke vragen zijn nog niet beantwoord. Ook zal er begin maart een debat plaatsvinden in de Tweede Kamer, waarin ook deze kwestie aan de orde komt.

Dit zijn drie alternatieven:

1. Een vermomde zegen: de trein naar het westen rijdt nog steeds. Als u in 2025 naar Schiphol wilt, kunt u ervoor kiezen dit te doen overstappen op station Amersfoort. Je moet dus snel zijn en de trein mag geen vertraging oplopen: de overstap duurt maar een paar minuten.

2. Zeker als je ergens aan de noordkant van de Veluwe woont, kan dit sneller afgelopen zijn. met de trein via Zwolle naar Schiphol reizen. Vanaf dat station heeft u via Lelystad een directe verbinding met de grootste luchthaven van het land.

3. Je kunt natuurlijk ook kiezen pak de auto, of iemand die u met een auto afzet op Schiphol. Houd rekening met (extra) parkeerkosten. Overigens: als je een nacht- of vroege ochtendvlucht hebt, is dit sowieso de enige optie.

Lees ook:
– Ingrijpende wijzigingen in de spoordienstregeling voor Overijssel: betere verbinding naar het westen en noorden

– Enschede wil dat NS de overdracht in Amersfoort nietig maakt: ‘Elke regio telt mee, maar Twente is opnieuw het slachtoffer’