Minister beëindigt het alternatieve plan van Utrecht om A27 Amelisweerd te verbreden

De Ministerraad handhaaft het besluit over het tracé van de verlenging van de A27 bij Amelisweerd. Volgens minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat, PVV) is een alternatief plan voor de regio Utrecht, dat de kap van honderden bomen had kunnen voorkomen, niet voldoende om de bereikbaarheid in het gebied gelijkwaardig te verbeteren.

Het is een tegenslag voor de gemeente Utrecht en de provincie, waar de hoop groot was dat hun plan sterk genoeg zou zijn om de minister te overtuigen. Het alternatieve plan zou niet alleen respectvoller zijn voor de natuur en ook de doorstromingsproblemen oplossen, maar de kosten zouden bovendien tot 1 miljard euro lager uitvallen dan de 2 miljard euro die voor de uitbreiding begroot was. Het plan was onder meer gebaseerd op het verlagen van de snelheidslimiet, met meer rijstroken in de bestaande tunnel, en het intensiveren van het openbaar vervoer.

In een dinsdag gepubliceerde kamerbrief schrijft Madlener dat Rijkswaterstaat het tracébesluit heeft vergeleken met het alternatieve plan, en dat eerstgenoemde aanzienlijk beter scoorde. Door het huidige besluit kan er tijdens de spitsuren meer verkeer over de verbrede A27 stromen. Ook op het gebied van reistijd, doorstroming en verkeersveiligheid krijgt het Utrechtse alternatief ongunstige steun. Verder voorziet de minister dat voor een verdere uitwerking van het alternatief een “nieuwe ruimtelijke procedure nodig is die naar verwachting lang zal duren”, die “mogelijk gevolgen kan hebben voor de woningbouw.” Volgens de minister zijn de huidige woningbouwplannen immers gebaseerd op het inrichtingsbesluit.

Van 10 tot 14 rijstroken

Plannen om de A27 te verbreden bestaan ​​al sinds 2010. De betonnen bak, die momenteel tien rijstroken telt, wordt met vier rijstroken verbreed. Hiervoor moet aan weerszijden van de weg vijftien meter bomen en struiken worden gekapt, ook op het historische landgoed Amelisweerd. Natuurliefhebbers protesteren al jaren tegen de uitbreiding van de snelweg, gesteund door de lokale en provinciale politiek.

Met het regeerakkoord van 2021 leek het erop dat er een oplossing in aantocht was. Tijdens de kabinetsformatie Rutte-IV wisten gemeente en provincie Utrecht de partijen ervan te overtuigen dat zij een beter alternatief konden voorstellen. Volgens toenmalig minister Mark Harbers voldeed een eerste versie niet aan de verkeersveiligheidseisen en daarom is er vorig jaar een tweede versie naar Den Haag gestuurd. Het Utrechtse wethouder Lot van Hooijdonk stelde vervolgens dat “de bereikbaarheid in Amelisweerd verbeterd kan worden zonder ingewikkelde en risicovolle ingrepen.”

Gemeente en provincie Utrecht blijven de Utrechtse Alternatieve Ring ondersteunen, die volgens de partijen “door zijn brede mobiliteitsvisie” beter aansluit “bij de groeiopgave en de grote woningbouwplannen van de regio.” Ondertussen is er in november een hoorzitting van de Staatsraad gepland over het routebesluit, dat door actiegroepen in twijfel wordt getrokken. Een uitspraak in deze zaak wordt op zijn vroegst in januari volgend jaar verwacht. De gemeente en de provincie hopen dat de Tweede Kamer dan voor haar alternatief kiest.

delen





E-mail de redacteur